Для главы Renault Германия, цель ясна: бренд в этой стране должен быть “лидером на рынке электрической мобильности”, устанавливает Ахим Шайбле. Девизом для местного городского автомобиля Fluence ZE – стал: «Zero Emission», который расшифровывается, как нулевой уровень выбросов. Тем не менее, покупатель должен подружиться с седаном среднего размера с изюминкой: не только транспортное средство будет стоить денег, но и аккумуляторный пакет имеет большое значение – как ежемесячный платеж лизинга.

После предложенного с ноября электромобиля Kangoo Z.E – Fluence Z.E является вторым из четырёх чисто-электрических автомобилей, которые Renault планирует вывести на рынок в течение двенадцати месяцев. Важным стимулом покупки может быть начальная цена E-Fluence – электрический автомобиль среднего класса предлагается за 25.690 евро. Renault Z.E. приближается к ценам на бензин, но все еще на € 7740 дороже, чем двигатель внутреннего сгорания (от 17 950 €).

Кроме того, расходы будут из-за приобретения батареи – Renault предлагает лизинг для самых дорогих электронных аккумуляторов. При сроке использования в течение трех лет, в зависимости от километража, аккумуляторный пакет стоит 82 евро в месяц – вместе с налогом на добавленную стоимость и функциональной гарантией на полный период аренды.

Полностью заряженного литий-ионного аккумулятора Fluence Z.E. достаточно на 185 километров, а с рекуперацией энергии торможения, при частых стоп-энд-гоу движениях до 200 км (заводские спецификации).

По сравнению с предыдущей моделью с двигателем внутреннего сгорания пятиместный автомобиль длиннее на 13 сантиметров, его длина равна 4,75 метра. Таким образом, аккумулятор расположен вертикально, в соответствии с Renault, в очень безопасном пространстве – между задним сиденьем и кузовом, без ограничения места для задних пассажиров. Багажное отделение, с другой стороны, подходит именно для семейных поездок, до 530 литров, в отличии от стандартного багажного отделения в Fluence (317 литров).

160 килограммовый электромотор производит 95 л.с. и играет особую роль при запуске электрического привода. Чтобы Z.E. достиг скорости 50 км нужно чуть больше 4 секунды, 100 км автомобиль набирает в течение 13 секунд.

Внешне вариант E очень похож на обычный автомобиль с большим воздухозаборником на радиаторе, двумя встроенными передними дверьми кузова, хромосиним логотипом, того же цвета рефлекторов и задними фарами. В кокпите установлен дисплей с уведомлениями об использовании (Econometer), уровне заряда аккумулятора (выходная емкость 22 киловатт-часа) и остающейся дальности действия, которая заменяет обыкновенный тахометр.

Fluence Z.E может заряжаться либо в станции багажника, либо через домашнюю штепсельную розетку, установленную в каждом доме или в офисе на стене. Она делает возможной стандартную зарядку в пределах от 6 до 8 ч., итак вы можете зарядить ваш аккумулятор ночью или в течение рабочего времени. Для необходимого заряда достаточно нормальной штепсельной розетки 230 вольта – загрузка продолжается с опциональным специальным кабелем до 12 ч. Быстрая зарядка системы рекомендуется с 2013 года. Renault оценивает издержки на загрузку батареи в зависимости от способа вождения, расстояния и погоды, примерно, до 5 евро – базируясь на льготных тарифах энергетических партнеров в Европе.

VW Up был только началом: этой весной весь флот новых малолитражных автомобилей и городских быстрых автомобилей обрушиться на продавцов. Исследователи рынка обещают сегменту большое будущее. Однако, цифры, пока еще, говорят об обратном.

Независимо от того, будет ли это доступная альтернатива для начинающих или недорогой второй автомобиль для езды по месту – теперь городские быстрые автомобили, Minis и другие малолитражки пользуются большим спросом.

«Они экономичны и недорогие, после покупки остается достаточно денег для приобретения другой техники”, сказал Ник Margetts. “И даже у более дорогих брендов, как правило, маленькие автомобили стали очень популярны”.

Тенденция захватывает новый VW Up – 3,54-метровая трех-дверная модель модель из Вольфсбурга по цене от 9850 €. Клиенты могут выбирать двигатели между двумя версиями из трех цилиндров. Или 44 kВт/60 л.с. или 55 кВт/75 л.с.. Таким образом, максимум 171 км/ч, возможно, с потреблением 4,2 литра. В будущем, VW планирует выпустить целую семью электрической и газовой версии, и, вероятно, также пяти-дверный хэтчбек. Кроме того, может быть выпущен Cross-Up, спортивная версия и, возможно, даже, как показали исследования, в качестве кабриолета.

Технически Up идентичные, только в дизайне немного модифицируемы.

Fiat Panda, который возглавляет Европейский рынок в течение многих лет в своем сегменте. В настоящее время третье поколение ждет своего часа. Его основная форма сохранена, хотя он немного растянут до 3,65 метров. Оборудование улучшено и три двигателя, включая дизель, стали более экономичными. Прежде всего, двухцилиндровый двигатель с технологией Twin-Air, обеспечивает 63 kW/85 л.с. и в сочетании с автоматизированной механической коробкой передач потребляет 4,1 литра (выбросы CO2: 95 г/км).

Это новая Panda должна поступить по аналогичной цене, что и старая: “На всех основных рынках, мы будем продолжать работать до 10 000 евро”, говорит босс марки Оливье Франсуа. Кроме того старая Panda остается в программе, ее также продолжают производить. Подтверждением этому является – новое издание Panda 4×4.

У других производителей, это в первую очередь модели, которые хорошо подходят для небольших сегментов. Таким образом, свежий партнер Citroen, Peugeot и Toyota, технически тесно связаны с тройкой С1, 107 и Aygo. Smart расширяет спектр двигателей Fortwo на электрическую версию, у Toyota есть еще пара недель, поскольку новый Yaris выйдет сразу после того, как гибридный автомобиль, Renault пересмотрел Twingo.

Очень по-новому наносить удар класс Opel: «Мы строим малолитражный автомобиль ниже Corsa», говорит руководитель фирмы Карл-Фридрих Штраке. Он проходит, как младший автомобиль и должен представиться в октябре на Парижском автосалоне. Там он натолкнется на следующих представителей поколения Smart.

Новые модели компактных автомобилей и малолитражек, скорее всего, приведут к изменению доли на рынке. “Мы защитим наши лидирующие позиции в Европе” подчеркивает Серджио Маркионне, генеральный директор Fiat, на запуске нового Panda. Но наблюдатели JATO Dynamics ожидают в основном VW Up: “Вольфсбург это привычный образ малолитражных автомобилей от Volkswagen, Skoda и Seat”, сказал Ник Маргетс. До сих пор в данном сегменте автомобилей доминировали такие модели как, Fiat Panda и Fiat 500, Renault Twingo, Smart, Ford Ka, тройка Citroen C1, Toyota Aygo и Peugeot 107, а также Hyundai i10 и Kia Picanto.

Тем не менее, новый фейерверк продуктов, на самом деле, не отражен в регистрации статистики Федерального ведомства автомобильного транспорта. Наоборот, в то время, как внедорожники, минивэны и роскошные автомобили увеличились на 30 процентов в 2011 году, сообщает администрации в Фленсбурге, производство малолитражек упало более, чем на 10 процентов. Остается ждать, изменится ли что-то сейчас.

Volkswagen хочет развивать семью Up непрерывно. В целом жители Нижней Саксонии планируют 5 новых вариантов кузова и мотора, говорил представитель компании “Volkswagen” в Вольфсбурге…

Почти все ответвления малолитражного автомобиля Up, которые можно было видеть на всемирной премьере на Международной Автомобильной Выставке прошлой осенью, будут идти в течение следующих 2 лет в серии, подтвердил представитель компании Volkswagen. В целом запланированы 5 новых вариантов кузова и мотора.

Весной появится пятидверная модель, а на осень VW приберег вариант Up с природным газом. Он обеспечивает 50 кВт/68 л.с. с выпуском CO2 79 г/км.

Так же в следующем году увидит свет малолитражный автомобиль, спорт-класса GT с турбированным трехцилиндровым двигателем. 1,0-литровый мотор вырабатывает 81 кВт/110 л.с. и должен делать возможным 200 км/ч. Точное потребление нормы еще не установлено, однако, VW исходит из 4,5 л (выпуск CO2: 107 г/км).

Несколько позже должен выйти электрический Up с 60 кВт/82 л.с. – городской автомобиль с литий-ионным аккумулятором сможет двигаться со скоростью 130 км/ч, с дальностью действия 150 км, обещает производитель.

Только в конце 2013 года следует следующий вариант кузова Cross-Up с внедорожной оптикой. Автомобиль сохраняет обычный передний привод, но станет выше, почти на два дюйма и получит оформление из прочного пластика.

О ценах на новые модели VW не было никакой информации. Тем не менее, Спорт-версию можно будет купить почти за 14 000 € по оценкам промышленных кругов, электрическая версия обошлась, как сообщается, чуть более 22 000 евро.

Кристоф Штадлер, менеджер по продажам Honda в Германии, не имеет никаких иллюзий: около 30 тысяч продаж в год “слишком мало для жизни и слишком много для смерти”, подчеркнул он. Японский импортер хочет снова покинуть эту жизненно важную пограничную область теперь с девятым поколением Civic. Перевозчик предлагает надежность и комфорт, а также динамическую переменную, больше пространство.

Honda намерена удвоить объем продаж Civic почти с 7800 до 15000 штук, в конце концов, больше продаж, чем текущий бестселлер Jazz (2011: 12400). Приятный дизайн и более высокое качество интерьера должны быть привлекательными особенно пожилым клиентам. Предшественник, трех-дверная модель в виде купе, был поляризован с его футуристическим дизайном, в том числе спортивный дизайн и на него обратило внимание не так много молодых покупателей, как ожидалось.

Начальный уровень с 1,4-литровым бензиновым двигателем стоит 16 950 € только на 160 € больше, чем предшественник. На борту такого автомобиля старт-стоп система, программа устойчивости транспортного средства и в первый раз, система предупреждения столкновения в качестве стандартного оборудования.

Инженеры Honda следовал, при обновлении Civic, за желаниями европейских клиентов. В результате чего получилась модель длиной 4,30 метра и 20 миллиметров ниже. Она выглядит спортивнее и просторнее, чем ее предшественник. Благодаря улучшениям аэродинамики, шасси и мотора новый Civic выполняет свое предназначение комфортабельнее и более зрело. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27 Cd, по словам Honda – это лучшее значение в классе компактных автомобилей. Чтобы достичь такого значения Honda использовала знания из прошлых формул.

В салоне Civic есть отголоски автоспорта – контуры сиденья спортивные и удобные, ручки и переключатели интуитивны. Вместе с прямым рулевым управлением и динамической подвеской вы получаете удовольствие от вождения. Даже на более шероховатых дорогах Civic проворен и благодаря новой задней оси, водитель чувствует себя ощутимо комфортно и более стабильно на поворотах.

Дисплеи кабины расположены на двух уровнях. Скорость, уровень топлива и температура могут быть легко прочитаны через обод рулевого колеса. В дисплее, который выше под дугой безопасности приборной панели в цифровой форме показывается скорость для экономичного способа езды. Новая экономящая топливо клавиша скрыта слева, рядом с рулевым колесом, стартовая кнопка расположена справа. Навигация, аудио-система и кондиционирование воздуха расположены в центре – их могут также легко использовать и пассажиры. Весь интерьер на более высоком уровне, – мягкий пластик и значительно сниженный уровень шума.

Теперь Civic больше на 5 см, но остается “космическим кораблем” класса Golf. Никакой конкурент не достиг его багажника, величиной 477 л. В то же время, автомобиль с максимально настраивающимися задними сидениями пригоден и для семьи. Можно регулировать или откидывать спинки (60:40) – и объем багажника увеличивается до 1.388 л, образовывая ровное дно. Особенности: сиденье можно сложить по вертикали, – таким образом даже растения в горшках или горный велосипед смогут поместиться поперек в солон.

Honda ставила на эволюцию у моторов Civic. В середине февраля стартует продажа двух автомобилей на бензиновом топливе (1,4 и 1,8 л с 100 или 142 л.с.) и также 2,2-литровый дизель (150 л.с.). Последний должен расходовать только 4,2 л и оставаться с количеством эмиссий ниже границы 110 г CO2/км, что составляет почти 20 %. В течение года Honda хочет предоставлять по-новому развитый 1,6-литровый дизель (120 л.с.) с менее, чем 100 г эмиссии CO2.

Для ослабленного Интернет пионера Yahoo пришел конец эпохи. Влиятельный соучредитель Джерри Янг простился внезапно с предприятием, спустя 17 лет.

Как объявила группа, он оставил оба поста: член совета директоров Yahoo, и в филиале Японии и китайской части компании Alibaba. Хоть Янг и был подвергнут критике в течение многих лет, но в последнее время не было никаких признаков для неизбежного ухода. Тем не менее, Yahoo уже нашел нового генерального директора.

Наблюдатели в США связывают уход Янга с продолжительными спекуляциями вокруг будущего Yahoo. Концерн, который потерял гораздо большую долю Google на важном онлайн-рекламном рынке, проверяет продажу или отделение от ценных дочерних обществ в Азии. В каком направлении маятник теперь отклонится до сих пор неясно.

Янг основал Yahoo в 1995 году с Дэвидом Фило и был с 2007 года по 2009 год также исполнительным директором, прежде, чем он ушел в Совет директоров. Он считался мощным членом правления, который мог по-прежнему дергать за ниточки на заднем плане. Янг сказал, что он наслаждался этим временем. “Тем не менее, время пришло, и я готов к новому этапу за пределами Yahoo.”

Инвесторы никогда не простят Янгу, что он предотвратил поглощение Microsoft в 2008 году. В то время гигант Windows хотел заплатить 33 доллара за акцию, в общей сложности более 45 миллиардов долларов. В настоящее время акция стоит $ 15.

Участники рынка предположили, что после ухода Янга ситуация измениться. В режиме реального времени, акции подскочили почти на 3 процента вверх. Между тем, не было слухов о введении финансовых инвесторов. Наиболее радикальное решение, которое преследует американские СМИ, был полный захват двумя азиатскими партнерами Alibaba и Softbank.

О фоновых причинах ухода Янга изначально известно только то, что Янг принял решение самостоятельно, а также проинформировал об этом в короткий срок некоторых знакомых.

Внешне корпоративная элита говорила только добрые слова. Шеф правления Рой Босток хвалил Янга, как “провидца и пионера,” Yahoo продвинулись намного вперед под его правлением. «Мы благодарны Джерри”. Олицетворенный чрезмерной выплатой eBay PayPal, новый генеральный директор дочерней компании Скотт Томпсон сказал, что Янг очень значим для компании. В то же время, “All Things Digital” пишет о том, что и другие члены правления могут вскоре уйти, например, часто критикуемый Босток.

Yahoo переживает в данный момент “американские горки”. Советом был уволен в начале сентября, бывший начальник группы Кэрол Бартц. Для высшего органа реструктуризация компании двигалась слишком медленно. Барц хотела преобразовать группу в веб-каталог, который был бы поставщиком медиа-контента. Все же, потрясающие успехи отсутствовали.

В интернет-поиске Yahoo поневоле объединился с Microsoft, чтобы смочь давать отпор Google, но после того, как соучредитель Янг предотвратил продажу всего предприятия за более, чем $40 млрд. в программное обеспечение Primus. Сегодня Yahoo не стоит и половины тех предлагаемых денег.

Следующий по величине продавец Yahoo переживал застой, напротив, при 11 %; Microsoft и Google испытывали килевую качку при менее 5 %. Facebook поднялся, ввиду его более 800 млн. членов, до власти в рекламном деле онлайн. Чем чаще и чем дольше остаются пользователи в самой большой в мире социальной сети, тем больше звенит касса у Facebook.

Сам биржевой процесс возможно будет рассмотрен летом.

Американские СМИ исходят из того, что Facebook оценивается с 75 до 100 млрд. $ (от 57 до 76 млрд. евро). Вертикальная плоскость капитала фирмы будет играть в лиге с автоконцерном VW или мульти-промышленной компанией Siemens. В первом шаге акции стоимостью в 10 млрд. $ могли бы продаваться инвесторам. Основанное Марком Цукербергом предприятие стало бы одним из самых больших биржевых процессов всех времен.

После громкой критики новой системы фильтра онлайн-служба Twitter отвергла упрек в цензуре.

Компания не будет следить за короткими сообщениями от пользователей, а только блокировать отдельные твиты, если это было предусмотрено законом в стране, заявил президент компании Дик Костоло в понедельник на конференции в Калифорнии. Пользователи в остальном мире смогут читать сообщения. Хотелось сохранить содержание “для стольких людей, сколько возможно”, в режиме онлайн, подчеркнул он в мероприятии «Dive into Media».

Компания на прошлой неделе создала фильтр, который может блокировать короткие сообщения, ориентированные на конкретные страны. Вместе с тем, хотели лучше соответствовать законным правилам, сообщалось в обосновании. Как пример, Twitter приводил Германию, где в отличие от многих других стран определенное содержание “Pro-Nazi” запрещено, как отрицание Холокоста. Перед внедрением фильтра было лишь возможно удалять Tweets для всех пользователей во всем мире. Тем не менее, много пользователей упрекали предприятие, что они содействуют цензуре.

Внедрение фильтра не упомянуто, как подготовка рыночного входа в Китае, говорил Costolo. При нынешних обстоятельствах Twitter еще не сможет там предлагать свою службу.

Foto:Joi via Flickr

Renault обновляет дизайн и разработку купе Laguna. В конце февраля обещанную Facelift получит модель среднего класса: динамические четыре колеса и би-ксеноновые фары со светодиодными фарами дневного света в качестве стандартного пакета.

Купе Laguna также попадает под подтяжки переда более экономичными двигателями, сказал французский производитель. Более того, двух-дверная модель предлагает больше внутреннего комфорта – кожаная обивка, электрически регулируемые передние сиденья с подогревом, климат-контроль, круиз-контроль, датчики парковки, Bose-системы звука и навигационная система TomTom 2,0 Live уже на борту. Новый стандарт также включает в себя крышу черного цвета и черные 18-дюймовые колеса.

У моторов выставляют свою кандидатуру 2 двигателя на бензиновом топливе и 4 дизельных двигателя, которые открывают производственный промежуток от 110 кВт/150 л.с. до 174 кВт/241 л.с.. Потребление 110 кВт/150 л.с. базового дизеля dCi 150 по собственным указаниям примерно на 8 % снижено, что составляет 4,8 литра (выпуск CO2: 126 г/км). Моторизированная модель посадки стоит 34 500 евро.

Впервые для купе Laguna имеется дизель DCi 175 с 127 kW/173 л.с. из седана и Grand Tour Combi в сочетании с 6-ступенчатой автоматикой и будет доступен по цене от € 38 500. Производительность топ-дизеля V6 стоимостью минимум 44 500 евро и величиной 3,0 л растет на около 3 кВт/6 л.с. до 174 кВт/241 л.с.

Генетически модифицированная кукуруза, считают Вюрцбургские исследователи, не оказывает вредного воздействия на личинок пчел. Как объявил во вторник университет города, пчелы младенцев развивались так же быстро и хорошо, потому что кормились природной пыльцой кукурузы. Смертность животных не увеличилась.
Ученые кормили подрастающее поколение насекомых генно-технически измененной кукурузой в искусственном соте 5 дней. Одна из 3 тестовых групп получила с кормовым соком пыльцу, которая содержит сразу 3 гена для борьбы с вредителями. Пчелы переварили ядовитый белок без проблем. Испытывался также запрещенный с 2009 года в Германии ген MON 810. “Этот результат согласуется с состоянием науки», научный исследователь Стефан Хартель сказал на кафедре зоологии в университете.

Foto: dodo-bird via Flickr

Утомительное выскабливание льда с автомобиля и скрежет зубов в холодную погоду – очень актуальная тема. Как хорошо, любой автомобиль теперь может быть оборудован системой отопления, которой можно управлять с помощью мобильного приложения на смартфоне или планшете.

Машину можно разогреть зимой перед поездкой на работу из-за стола за завтраком – техника уже давно это позволяет. С помощью удаленной связи можно включать отопление в автомобиле. Двигатель автомобиля становится уже теплым, от стекол лед оттаивает и во внутреннем пространстве очень уютно и тепло.

Например, BMW предлагает «Мой BMW Remote” для iPhone.

Держа в руках Car Compass, размышляешь: “Действительно ли это необходимо?” До сих пор было достаточно просто сфотографировать на телефон номер парковочного места, если это в многоярусном паркинге.

Но, вероятно, нужна еще какая-то помощь, если так считает BMW.

Car Compass должен вести его владельца посредством сигнального обмена на особенной частоте конкретно туда, где он оставил свою машину – всегда стрелка указывает в правильном направлении.

Apple-Flachmann превращается в телевизор на ходу. Это стало возможным, благодаря небольшому гаджету под названием EyeTV Mobile от Elgato.

Этот мини-адаптер нужно просто подключить к док-коннектору на iPad, а потом он получает цифровые каналы через антенну (DVB-T). В магазине iTunes от Apple есть соответствующее бесплатные приложение.

Кроме того, телевизионные передачи могут не только транслироваться, но и приниматься посредством указания пальца.

Набор также включает две антенны, одна маленькая выдвижная антенна для путешествий, а также большая антенна с магнитным основанием для дома, что должно улучшить прием в помещениях. Гаджет интерактивного телевидения имеет разъем USB 2.0 Micro.

При полной зарядке батареи iPad 2 можно смотреть телевизор в прямом эфире более восьми часов, также можно остановить, перемотать вперед и назад или записать.

Цена Elgato EyeTV Mobile в настоящее время находится в пределах 90 €.

Spark меньше, чем iPad или Galaxy-Tablet (7″-дюймовая экранная диагональ), и имеет меньшее количество л.с. под капотом: 1 GHz Single-Core ARM-CPU, 512 МБ РАМ, 4 гигабайта Flash-RAM плюс SD-Slot, Wlan. И, что тогда особенного?
Как сказано производителем, что предварительно установленный KDE Linux поставляется с (относительно) новой пользовательской поверхностью Plasma Active, которая отклоняется от известной и утомительной структуры регистратора и группирует вместо этого все после-действия.

Так как Spark гарантировано открыт к свободным изменяем, цифровая доска хорошо принята всеми программными разработчиками. Также и Endanweder могут извлекать пользу из стабильных операционных систем и хорошего ассортимента приложений; однако, самое привлекательное – это цена – менее 200 евро.

BMW X1 xDrive – это внедорожник другого вида. В то время VW Tiguan или Audi Q3 нужно присоединять уже оптически к их классу, – приближается X1 скорее, как выше поставленный спортивный универсал. С высотой крыши 1,55 м он может продаваться, пожалуй, как самый низкий внедорожник. BMW X1 xDrive соответствующим образом незаметен на улице. Также с его длиной в 4,45 м X1 выглядит сдержанно, меньше чем его большие братья.

Шасси соответствует динамичному праву производителя и поддерживается при плохих отношениях тяги – например, на зимних улицах – великолепным приводом на все колеса. В зависимости от дорожной ситуации он разделяет движущие силы и тормозные вмешательства таким образом, что машина не попадает в занос – по меньшей мере, до тех пор, пока у шин есть еще ответственность. Кроме того, на основе потребностей распределение крутящего момента на заднюю ось приходит вместе с контролем тяги. После переоборудования, X1 предлагает высокий запас прочности, поддерживаемый точным рулевым управлением и безупречными тормозами. Однако, для многих сочетание демпфирования подвески является слишком грубым.

Как источник энергии оснащен BMW X1 xDrive 28i Twinturbo с 245 л.с.. Этот четырехцилиндровый двигатель – это техническое новшество, при BMW и предлагает уже от 1.250 оборот./мин. крутящий момент в 350 Нм. Таким образом, практически с самого начала автомобиль имеет больше мощности. С этими характеристиками, расход топлива 8,5 литра на 100 километров и приятные фоновые шумы, более чем бензиновый двигатель заслуживает внимания, тем более что он в принципе может сделать все лучше, чем предыдущий шестицилиндровый. Комфортно поддерживает продвижение восьми-ступенчатая автоматическая коробка.

Внутреннее пространство BMW аккуратно обработано, инструменты легки в обслуживании. Имеется достаточное место для 4 взрослых. Тем не менее, при более близком рассмотрении видно, что характер интерьера не только на местах. Например, есть центральная консоль X1 из не царапающегося пластика, который соответствует визуально и подходит гаптически автомобилю и его цене. Багажное отделение имеет 420 л, максимально 1.350 л, кант багажника почти 70 см.

Эргономически автомобиль BMW со всеми ведущими колесами не позволяет себе слабости, Park Distance Control (за дополнительную плату: € 750).
Задняя видимость быстро омрачается в плохую погоду, потому что узкое заднее окно быстро грязнеет, и стеклоочистители могут очистить только небольшое поле зрения. Почти все, что делает вождение приятнее и комфортабельнее, стоит дополнительной платы. Таким образом систему навигации Professional, при интегрированной подготовке мобильного телефона можно получить за 3.680 евро.

Снова устройства USB, которые должны подогревать вас в зимний сезон. ThinkGeek, например, может позволить согреваться вашим рукам во время печатания на клавиатуре.

О том, как аппаратура стоимостью 25$ под рукой выглядит, представляет Promo-изображение.

Тост, само собой разумеется, не съедобен, как на всякий случай объясняет продавец, однако, с ним можно печатать на клавиатуре совершено обычно.

Видимо опасность пешеходов из-за телефонных разговоров очень велика. Пешеходы все чаще участвуют в дорожно-транспортных происшествиях, поэтому требуется специальный аппарат для защиты неосторожных пользователей телефонов от опасностей на дорогах.

Этот аппарат называется WalkSafe – он использует камеру телефона.

На устройство устанавливается программное обеспечение, которое разрабатывалось исследователями университета Болоньи и колледжами Dartmouth. Это программное обеспечение определяет приближается ли к пути пользователя мобильного телефона быстро движущееся транспортное средство, которое могло бы его при неосторожности сбить.

Если такой объект появляется, пользователь мобильного телефона предостерегается посредством вибрации и аудио-сигнала, и тогда вы сможете своевременно отреагировать на происшествие.

Но система работает только с объектами, которые приближаются в направлении, которое засекает камера.

3D-мобильный телефон использует Android от Google, называется “Aquos SH80F” и поставляется с 1,4-ГГц процессором и 10,7-дюймовым сенсорным дисплеем, который может воспроизводить изображения так же, как фильмы или игры в 3D. И как раз без раздражительных 3D-очков.

Приятным дополнением является встроенная камера, позволяющая записать трехмерное видео и снимать фотографии – непосредственно со смартфона, с помощью “пользовательского контента” для третьего измерения.
К сожалению, цена (пока еще) достаточно высока: “Aquos SH80F” Sharp будет стоить около 400 €.

До сих пор такого не было: iPod-док, который в первую очередь является зеркалом. Отлично подходит, чтобы сделать первые шаги в карьере гитариста. Или … Это не имеет значения. Главное настроение, как у Нарцисса.

Поверхности зеркала в формате 90 х 60 см (вертикально или горизонтально) освещена светодиодным светом в кадре, которая обеспечивает более гламурный вид (можно воображать, во всяком случае).

Динамики, о качестве которых ничего не сказано, интегрированы также в рамку; e-Mirror, как док станция стоит 249 евро.

Finestra, проект, который выиграл конкурс дизайна LG Mobile. Он также служит в качестве зарядного устройства для смартфона и шоу-показом красочных образов из мира социальных сетей.

Теперь вы можете общаться еще больше в то время, как телефон находится в зарядном устройстве, – клавиатура проецируется на поверхность и готова к использованию.

Если компании LG настолько это понравилось, то вероятно можно посмотреть что получилось.

Эти динамики можно взять с собой. Так как они облаченны в мягкий рюкзак, с 3000 милли-ваттным усилителем. По цветовой гамме они разнообразны: небесносиний, серебряный или черный, или как сочетание всех цветов радуги. Просто нужно подключить MP3-плеер к рюкзаку Stay-Puff Stereo, и уже ошеломляющие звуки прольются у тебя за спиной.