Toyota Auris Hybrid

Январь 18, 2013

Компактный класс находиться в крепких руках немецкого автопроизводителя. Поэтому Toyota не может ничем впечатлить: против VW Golf, Opel Astra и Ford Focus. Однако компания выпустила второе поколение Auris. Оно не только собирает очки с гибридным приводом.

Toyota Auris Hybrid стоимостью минимум 15 950 евро поступает в продажу с 19 января – с заостренной оптикой, улучшенным интерьером и по желанию снова с особенной моторизацией. В VW, Opel и Ford имеются только бензиновые и дизельные двигатели, Toyota является единственным производителем в этом сегменте, который предлагает полноценный гибридный привод.

Техника Auris Hybrid перешла значительно от его брата Prius. Подобно ему, этот автомобиль едет благодаря бензиновому двигателю величиной 1,8 л, который соединен с электромотором. Системная производительность составляет 100 кВт/136 л.с.. Электрический дополнительный двигатель помогает в ускорении – спринт до темпа 100 удается менее, чем за 11 секунд – и уменьшает потребление нормы с 3,8 л и выпуском CO2 87 г/км, Auris – является самым чистым в своем сегменте.

Как это часто бывает с гибридной моделью из Японии удовольствие от вождения сравнительно умеренное. На светофоре шипит и в городе едет тихо, езда по бездорожью на высокой скорости довольно жесткая – и, особенно, относительно громкая. Максимальная скорость 180 км/ч.

Новый гибридный Auris, который доступен за 22950 евро, стоит на 350 евро меньше, чем его предшественник. Кроме того, цена на 200 евро ниже впервые для аналогичного дизельного варианта.

Обычные двигатели-альтернативы, спортивная оптика
Кто желает, во что бы то ни стало обычную электростанцию под капотом, тому предлагает Toyota 2 двигателя на бензиновом топливе и дизеле, которые черпают из рабочих объемов от 1,33 до 2,0 л между 66 кВт/90 л.с. и 97 кВт/132 л.с..
Благодаря чему, кузов легче на 50 кг, улучшение коэффициента сопротивления и оптимизированная старт-стоп система. Потребление снизилось в среднем на 13 %. Самый экономный дизель с 4,2 л и стоимостью CO2 109 г/км также находиться в списке, самый неэкономный двигатель на бензиновом топливе с 5,9 л и выпуском CO2 138 г/км также имеется в программе.

С новым поколением Auris является не только экономичным, но и спортивным. Дизайн, Toyota обострила с отличительными кантами, опустила крышу в пользу центра тяжести транспортного средства и аэродинамики, и сдвинула сидения на 4 см.ниже. В результате, автомобиль является не только динамичным, но ощущается на извилистых дорогах спонтанным, проворным, прямым и легким.

Хотя крыша сидит глубже, колесная база не изменялась, на 3 см внутри стало больше. Несколько более тонкие сиденья и очень прямой кокпит увеличивают место для ног на всех местах. Хоть гибридная батарея и прикреплена под задним сидением, у багажника также есть порядочный объем – вместительность увеличилась на 40 % на 360 л.

Благородная обстановка
То, что бросается в глаза в новом Auris, так это отделка со вкусом. С большим количеством кожи, пластмассы высокого качества и хромированной и серебреной отделкой Toyota оформляет благородную обстановку, как у высококлассных моделей Golf. Тем не менее, некоторые детали, как старомодные цифровые часы и черно-белый дисплей в кабине мешают хорошему впечатлению.

Есть проблемы с оборудованием: нет более новых систем содействия, как адаптивный круиз-контроль и экстренный тормоз. По меньшей мере, клиенты получают за дополнительную плату, помощь при парковке, систему навигации с камерой заднего вида и автоматический дальний свет. Семь подушек безопасности и светодиодные фары дневного света.

Даже во втором поколении Auris остается аутсайдером в Golf-классе, который выделяется с гибридным приводом. В этом сегменте много моделей элегантных и спортивных, но таких экономных, как Auris нет. И такой экологичной модели, как Auris конкуренты также еще не произвели – Auris гибрид выполняет местами все-таки до 2 км, прежде чем двигатель внутреннего сгорания снова принимает активное участие. Это делает японца неповторимой альтернативой.

ads

Узнайте больше на TechFever о: