Тест-драйв на Ford Fiesta

Декабрь 5, 2012

Тест-драйв на Ford Fiesta

Традиционный производитель Ford представляет в январе нового малыша. Сегодня Fiesta это не минимально оборудованное транспортное средство для городского уличного движения, как это было в начале в 1976 года, а взрослый компактный автомобиль с эко-двигателем и высоко технологичным оборудованием, только как раз по конкурентоспособной цене: cамая простая и поэтому не совсем увлекательная версия имеет рекомендованную цену продажи в размере 10.950 евро.

Тест-драйв на Ford Fiesta

Более классными являются эко-моторизированные роторы 1000ccm-класса – категория рабочего объема, которая была хороша в старое доброе время приблизительно для 34 л.с., на сегодня она поднята до 125 л.с.
Турбонагнетатели, впрыскиватели и управляющая электроника позволяют сделать эту производительность возможной. Параллельно предложенный дизель с краткими 100 л.с. также выполняет не плохую фигуру. И все это при потреблении топлива от 3 до 4 л на 100 км.

Не менее впечатлительные блогеры были убеждены, что эта модель – хороший вариант. Ford пригласил их на тест-драйв в Рим. Положительное первое впечатление: 110-летняя компания положила много усилий, чтобы идти в ногу со временем. Это мероприятие было максимально приятным событием в социальных сетях, в результате чего вечеринка была вытеснена из древнеримского города Cinecitta местным сообществом на сайт Facebook, что в принципе не навредило.

У новой Fiesta есть не только хорошая палитра в вариациях мотора под капотом, но и весь большой полупроводниковый ассортимент, c приемлемыми наценками. Очень потешный тормозной ассистент, который медленно тормозит в вечернее время суток при Stop-And-Go-движении, если водитель реагируют слишком поздно на останавливающееся впереди идущее транспортное средство, помогает при парковке на стоянке, ищет свободные места по величине автомобиля.

Тест-драйв на Ford Fiesta

Особенно гордятся инженеры Ford мультимедийными возможностями Fiesta: с помощью разработанного Microsoft бортового компьютера можно гарантировать предварительно установленные ограничения (например, от родителей для своих детей) (ключевое слово MyKey), или легко соединять смартфон с Car-Hifi–устройством, так, что можно с помощью голосового управления читать принятые сообщения, или делать подборку музыки из памяти телефона. Определенно удобно, и даже относительно зрело: The Voice-O-Mat понимает вас, даже если вы намеренно бормочете.

Да, но, Microsoft – нужно ли опасаться теперь, чтобы на следующем перекрестке экран не стал синим? Это можно было выяснять, к счастью, с присутствующими инженерами из Кельнского завода Ford в личной беседе. Если компьютер Sync на борту, то автомобиль оснащен инкапсулированным ARM-Chip с 512 МБ памяти, итак компьютер немного ниже актуального уровня смартфонов, на котором работает Windows CE, никакой Windows Vista, 7 или 8. То есть, у машины есть очень тонкое ядро, предназначенное не для приложений пользователя, а для Embedded-Computing – типично встроенных определенных промышленных приложений. Оно построено в течение многих лет для бесперебойной работы, а не для самоустановленных программ. Для этого есть сильно ограниченные, контролируемые интерфейсы. Fiesta имеет USB-порт на бортовой аудиосистеме, которая тоже хорошо заряжает телефон, но не несет никакого дальнейшего ввода кода в сравнительно простой связанный бортовой компьютер.

Однако, самое важное – это, все-таки, удовольствие от езды, и Ford действительно сделал все, чтобы его получить: Маленькие, приукрашенные эко-моторы быстро нагреваются (и передают тепло также на коротких дистанциях холодным ногам пассажиров), не опустошая особо быстро бак. Стимулы достигают также без труда “зеленой” цели выхлопного газа, менее 100 г CO2 за километр. Более молодежно-тугое шасси также способствует удовольствию от езды. Естественно, нужно учитывать, что имеются на рынке машины, которые так же велики и выглядят точно так, но стоят в двойном размере. Как высокотехнологичный эко-общий пакет по этим ценам Fiesta в 2013 году действительно конкурентоспособная единица.

ads

Узнайте больше на TechFever о: ,