Фургоны празднуют большое возвращение

Май 17, 2012

Возвращение фургона…: лимузины класса люкс притеснились в своей нише в течение прошедших лет моделями Crossover в стыке между универсалом и внедорожником, однако теперь они празднуют возвращение. Почти для всех классов в течение следующих месяцев будут иметься новые предложения.

Для этого несколько производителей возвращаются к моделям грузового автомобиля. «То, что раннее годилось только для ящиков и коробок, теперь можно использовать также для родных и близких», сказал Ник Margetts, из анализа рынка наблюдателей Института Jato Dynamics. «Поэтому многочисленные автомобили для перевозки мелких грузов предлагаются в дружественных семейных вариантах». Как правило, эти машины предлагают больше места, чем обычные микроавтобусы, однако, стоят гораздо дешевле. «Если семейный бюджет сырой, сделайте несколько компромиссов в оборудовании и обстановке», говорит Margetts.

Opel предлагает новый Combo к его микроавтобусам Meriva и Zafira. Он базируется на Fiat Doblo, стоит с 17 650 евро и предлагает до 7 мест или 3200 л багажа. У моторов выставляют свою кандидатуру двигатели на бензиновом топливе величиной 1,4 л с 70 кВт/95 л.с., одинаковая по размеру турбина природного газа с 88 кВт/120 л.с. и 4 дизеля, которые открывают производственную мощность от 66 кВт/90 л.с. до 99 кВт/135 л.с.

Мерседес также пробует найти баланс между семейным автомобилем и автофургоном. Как наследник давно установленного Vaneo, объявили о Citan. Машина разрабатывалась вместе с Рено и – это, строго говоря, представляется Kangoo со звездой. От французов поставляются моторы. 3 имеющихся в распоряжении дизеля выполняют мощность от 55 кВт/75 л.с. до 81 кВт/110 л.с., единственный автомобиль на бензиновом топливе производит 84 кВт/114 л.с.

Он имеет три длины между 3,94 м и 4,71 м, подлежащий доставке Citan должен получать самостоятельный дизайн и высококачественное оборудование. Поэтому нельзя будет купить его по цене Kangoo, на этом настаивает Фолькер Морнхинвег, шеф отделения микроавтобуса при Даймлере, вне всякого сомнения. Базисная цена около 20 000 евро могла бы быть реалистичной.

Но по тому же самому образцу связано как Citan, новый Ford Tourneo. Он должен заменить версию легковой машины транзита и получить менее функциональный дизайн.

Dacia хочет доказать этим летом, что лимузин класса люкс может быть благоприятен также без близости к модели грузового автомобиля. Под именем Lodgy румынская сестра Рено пускает в продажу свой первый микроавтобус – и, вместе с тем, структура цен идет кувырком. Так как с базисной ценой в размере 9990 евро модель длиной 4,50 м будет самым благоприятным микроавтобусом на рынке. Он доступен с 5 или 7 местами и до 2617 л объема багажа. Двигатель на бензиновом топливе 1,6 л с 62 кВт/84 л.с.с новым непосредственным турбо-впрыскивателем и 1,2 л с 81 кВт/115 л.с., а также 2 дизеля 1,5 л, которые производят на 66 кВт/90 л.с. и 85 кВт/115 л.с.

Форд с инновациями на семейном фронте предлагает осенью за минимум 15 950 евро новый B-Max – 5-местный в длину 4 м будет первым микроавтобусом без колонны кузова между выдвижными дверями сзади и откидными дверцами впереди. Таким образом все места должны быть особенно доступны.

Fiat ставит на ретро-шик с 500L, этот небольшой автомобиль итальянцы слегка приподняли и растянули до 4,14 метров. Для третьего ряда сидений, именно этого и не хватало. Но вы получите автомобиль с задней дверью и багажником на 400 литров.

ads

Узнайте больше на TechFever о: