Тест-драйв на новой Audi A6 Avant 3.0 TFSI

Февраль 9, 2012

Тест-драйв на новой Audi A6 Avant 3.0 TFSI

Audi A6 – это железное доказательство того, что если вы достигли кое-чего в жизни, то уже можете себе кое-что позволить. Тот, кто решается на комбинированную версию, Avant, проявляет себя, как член торжественного менеджмента и известного статуса главы семьи. Так как благородный Business-Liner полностью покинул регионы так называемого среднего класса и – это высококачественный конечный продукт с соответствующей ценой: 93.730 евро в случае тестовой версии. При этом базовая версия (45.336 евро) ни в коем случае не является скудным решением.

Бензиновый или дизельный двигатель – вопрос индивидуальный. Из-за неуклонного роста цен на дизельное топливо, налогообложения и высокие страховые взносы бензиновые двигатели снова становятся более популярными. Кульминационный момент у двигателей внутреннего сгорания – это 6-цилиндровый компрессор с 300 л.с..

Нет турбодыр – благодаря компрессору, газовая реакция непосредственного агрегата-впрыскивателя прибывает соответствующим образом без образования. Привод на все колеса позволяет уверенно себя чувствовать на дороге. Почти незаметно переключается семи-ступенчатая коробка передач, в зависимости от выбранного режима езды (D-режим, как обычно или спортивный характер S-режим).

Тормоза работают с тонким центром давления и первоклассной задержкой. Как только остановился, старт-стоп система обеспечивает полную остановку. 8,2 литра на 100 километров, что называется Audi. Если на автобанах соседних стран передвигаться в ограниченном темпе, то уведомление потребления показывает тотчас 9 перед запятой и согласно ADAC самый работоспособный дизель (3.0 TDI/313 л.с.) потребляет примерно на 2 л на 100 км меньше, чем TFSI, что пускает снова запускает индивидуальный арифметический процесс.

Кроме того, педантичное уравновешивание между желаниями и действительностью происходит при очень длинном, соблазнительном списке дополнительного оборудования. Audi умеет ездить, соблюдая правильную дистанцию по отношению к впередиедущему втомобилю и ориентироваться самостоятельно в пределах разметок на проезжей части. Даже автотраекторию можно контролировать электронным управлением. Примерно через 15 секунд система с энергичным звуком писка, напоминает водителю снова следовать в его направлении. Также Audi может парковаться благодаря парковому ассистенту, который обрабатывает расстояние в очень узких границах.

Audi Avant предлагает высококлассный интерьер с высоким качеством изготовления материалов. Человеку за рулем нужно некоторое время для привыкания, чтобы охватить богатств технических характеристик. В целом, интерьер мобильный и, конечно, очень современный, но прохладная атмосфера не оставляет уюта. Соответствующие качества очевидны, сопереживать и наслаждаться. Высокий багажник предлагает объем между 565 л и 1.680 л, и за +580 евро можно приобрести электрически управляемый доступ к багажнику, а именно, с показанным шагом.

ads

Узнайте больше на TechFever о: