Тест поездка на новом BMW X1 xDrive 28i

Февраль 2, 2012

Тест поездка на новом BMW X1 xDrive 28i

BMW X1 xDrive – это внедорожник другого вида. В то время VW Tiguan или Audi Q3 нужно присоединять уже оптически к их классу, – приближается X1 скорее, как выше поставленный спортивный универсал. С высотой крыши 1,55 м он может продаваться, пожалуй, как самый низкий внедорожник. BMW X1 xDrive соответствующим образом незаметен на улице. Также с его длиной в 4,45 м X1 выглядит сдержанно, меньше чем его большие братья.

Шасси соответствует динамичному праву производителя и поддерживается при плохих отношениях тяги – например, на зимних улицах – великолепным приводом на все колеса. В зависимости от дорожной ситуации он разделяет движущие силы и тормозные вмешательства таким образом, что машина не попадает в занос – по меньшей мере, до тех пор, пока у шин есть еще ответственность. Кроме того, на основе потребностей распределение крутящего момента на заднюю ось приходит вместе с контролем тяги. После переоборудования, X1 предлагает высокий запас прочности, поддерживаемый точным рулевым управлением и безупречными тормозами. Однако, для многих сочетание демпфирования подвески является слишком грубым.

Как источник энергии оснащен BMW X1 xDrive 28i Twinturbo с 245 л.с.. Этот четырехцилиндровый двигатель – это техническое новшество, при BMW и предлагает уже от 1.250 оборот./мин. крутящий момент в 350 Нм. Таким образом, практически с самого начала автомобиль имеет больше мощности. С этими характеристиками, расход топлива 8,5 литра на 100 километров и приятные фоновые шумы, более чем бензиновый двигатель заслуживает внимания, тем более что он в принципе может сделать все лучше, чем предыдущий шестицилиндровый. Комфортно поддерживает продвижение восьми-ступенчатая автоматическая коробка.

Внутреннее пространство BMW аккуратно обработано, инструменты легки в обслуживании. Имеется достаточное место для 4 взрослых. Тем не менее, при более близком рассмотрении видно, что характер интерьера не только на местах. Например, есть центральная консоль X1 из не царапающегося пластика, который соответствует визуально и подходит гаптически автомобилю и его цене. Багажное отделение имеет 420 л, максимально 1.350 л, кант багажника почти 70 см.

Эргономически автомобиль BMW со всеми ведущими колесами не позволяет себе слабости, Park Distance Control (за дополнительную плату: € 750).
Задняя видимость быстро омрачается в плохую погоду, потому что узкое заднее окно быстро грязнеет, и стеклоочистители могут очистить только небольшое поле зрения. Почти все, что делает вождение приятнее и комфортабельнее, стоит дополнительной платы. Таким образом систему навигации Professional, при интегрированной подготовке мобильного телефона можно получить за 3.680 евро.

ads

Узнайте больше на TechFever о: