Новая Toyota Yaris

Февраль 1, 2012

Новая Toyota Yaris

Малолитражный автомобиль Yaris стал бестселлером. Менеджеры Toyota надеяться, продолжить писать историю успеха третьего поколения, которое ввели в октябре прошлого года. Шансы неплохие, потому что Yaris стал длиннее на 10 сантиметров, и поэтому предлагает значительно больше внутреннего пространства, и предложен по старой цене, несмотря на все улучшения.

Новая Toyota Yaris, отличается обновленным угловатым дизайном от более или менее закругленного однообразия в этом сегменте. Кроме того, дизайнеры придали спортивный вид благодаря более круто поднятому поясу и новым пропорциям кузова. Низкий центр тяжести, короткие свесы и четкие контуры колесных арок также создают впечатление динамичности и маневренности.

Внутреннее пространство извлекает пользу из продленной на 5 см колесной базы. Передние сиденья имеют более широкие кресла и их можно действительно довольно далеко отодвинуть. Даже высокие водители смогут найти хорошее положение для сидения. Кроме того, для головы также достаточно места. В салоне для колен больше места, чем когда-либо прежде, так что теперь взрослые смогут ездить комфортно.

Складывающиеся задние сиденья в соотношении 60:40 сформированы правильно и образуют ровную погрузочную площадку после откидывания. Это увеличивает место для хранения от 268 до 768 литров, что также загружается легко через большой багажник. Жаль только, что задние сидения больше не передвигаются и такая дополнительная переменность пропала.

Не только восприятие пространства улучшилось, также использованные и подходящее обработанные материалы кажутся высококачественнее. Более того, как и у предшественника в центре расположена приборная панель инструментов – мудрое решение. Обслуживание в значительной степени интуитивно понятно. Кнопки и ручки имеют эргономичный вид. Лишь замок зажигания дает повод для критики: как управление ключами не освещено, поэтому можно в темное время суток оставить уродливые царапины.

Благодаря переделанному, действительно туго выложенному шасси с большей шириной следа, более жесткому кузову и на 20 кг увеличившемуся весу Toyota Yaris хорошо чувствует себя не только в городе, но и на извилистых шоссе или автобанах. Оптимизированный электрический рулевой привод с сервомеханизмом прибавляет плюсы. Также самое новое поколение 7-ступенчатого передаточного механизма мультидрайва S – это прогресс. Хотя все еще не достигли уровня современных двойных сцеплений коробки передач, но гораздо дешевле. Кроме того, автомобиль расходует, согласно указаниям производителя, почти на 100 км 5,1 литра супербензина, что меньше, чем с механической шести-ступенчатой коробкой передач. Но это всего лишь теория: в действительности расход топлива выше, почти на литр.

Стандартный пакет безопасности включает в себя семь подушек безопасности и ESP, комфортное оборудование, включая очень полезную двигательную камеру заднего вида и мультимедийную систему с 6,1-дюймовым дисплеем. Кто будет платить € 550 дополнительно, также получает комплексную систему навигации, которая позволяет подключаться к Bluetooth с поддержкой мобильного телефона с помощью Google Local Search – функция имеет доступ к базе данных.

ads

Узнайте больше на TechFever о: