Тест-драйв нового Nissan Juke

Январь 10, 2012

Тест-драйв нового Nissan Juke

Исключительная оптика Nissan Juke при первом взгляде вызывает удивление, и быстро становится ясно: либо он нравится – либо он не нравится. Багажник Juke имеет вид хэтчбека. Со стороны доминирует внешний вид, с большим дорожным просветом, большие колеса и сильные мышцы.

Двухдверный автомобиль Nissan при более близком рассмотрении оказывается четыре-дверной моделью. Задние дверные ручки спрятаны умело в C-колоннах. Для некоторых, например, внешний вид является слишком роскошным и экстравагантным, а для других является радостью выделяться с этой машиной на фоне массы многих однообразных транспортных средств.

Дизайнеры даже в интерьере придумали дополнительные зрелища: центральный туннель выглядит, как топливный бак мотоцикла – а также, по запросу, может иметь глянцевую отделку. Фактически, схема для шести-ступенчатой коробки передач находится на эргономически-правильном месте. Водитель и передний пассажир сидят удобно на взбитых сиденьях, и ничего не препятствует их обзору всех дисплеев, которые находятся на ожидаемых местах. Серийный вариант Tekna – система навигации с дисплеем величиной 5″ проста и интуитивна в обслуживании.

Но высокие путешественники во втором ряду почти прикасаются своей головой к крыше. Пространство для ног также измеряется довольно скудно. Несмотря на относительно большие размеры снаружи автомобиля, 4,14 метров в длину, 1,77 метра в ширину и 1,57 метра в высоту, – салон относительно узкий. Даже багажник с 251 литрами объема подходит скорее для двух человек, а при сложенных спинках задних сидений можно получить всего 550 литров. Для погрузки и выгрузки багажа придется преодолевать довольно высокий кант.

Практичность находится в четырехместном автомобиле не на первом месте. В первую очередь речь идет про удовольствие от вождения. По этой причине техники согласовали подвеску и амортизацию скорее по-спортивному-туго, но не забывая о комфорте. Что позволяет защитить диски даже на дорогах с плохой поверхностью и делает японца пригодным для длинных дистанций. Хотя крутые повороты не нравится Juke, несмотря на спортивный дизайн шасси. Для этого рулевое управление не работает достаточно прямо и крен кузова очень низкий.

Среднее потребление топлива при смешанной езде держится на уровне 6,9 л. В остальном Nissan, при стандартном оборудовании не сдерживает себя. Все основные функции и безопасность также включены: кондиционер, CD-радио с AUX портом, регулируемая по высоте рулевая колонка, электрические зеркала заднего вида – все это по цене от 19 940 € для базовой версии. В топ-версии Tekna доступна система без ключа, а также камера заднего вида, электрически складывающиеся наружные зеркала, система навигации, а также световой и дождевой сенсор.

ads

Узнайте больше на TechFever о: