Производитель спортивных автомобилей Porsche берет на работу 300 инженеров

Январь 6, 2012

Производитель спортивных автомобилей Porsche берет на работу 300 инженеров Для заметного увеличения роста Porsche нуждается в большем количестве инженеров и создаёт в этом году новые рабочие места. Директор по развитию Wolfgang Hatz сказал в интервью: “… Porsche примет на работу в 2012 году еще более 300 инженеров”. Вместе с тем, уставной персонал повысится в Вайссахе еще почти на 10 %, а именно на всех факультетах. В 2011 году уже были приняты более 300 инженеров, дополнительно к уравниванию естественного колебания.

Hatz уточнил более ранние высказывания персонального правления Porsche: “В рамках стратегии 2018 года мы будем доводить число сотрудников в концерне каждый год до 1.000 мест”, говорил Томас Эдиг, заместитель председателя совета Porsche AG и заместитель директора по вопросам труда. В Porsche во всем мире насчитывается 13.000 сотрудников.

“Мы находимся, как раз, в горячей фазе инвестиций”, говорил Hatz. Он обратил внимание на Panamera GTS, преемника поколения Boxster (начало 2012 года), а также на стартующие в 2013 году полностью новые модели 918 Spyder и Cajun и Cayman.

Замедленное слияние с группой VW вообще не тормозит Porsche для использования синергии. Hatz: “Все синергии программ идут в нужном русле. Синергия больше не ограничивается, и уже давно, только научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими разработками, а происходит на всем предприятии.

Лучший и самый успешный пример – это, как известно, проект Колорадо, и так успешное сотрудничество с Porsche Cayenne, VW Touareg и Audi Q7. Hatz назвал следующие примеры синергии: запланированный на 2013 год меньший SUV с проектным именем Cajun будет делить с Audi Q5 модульную продольную платформу. Темы электрика и электроника, а так же информационно-развлекательная тема дают нам хорошие шансы. “Для красивого, маленького производителя спортивного автомобиля, как мы, никакой поставщик не будет развивать роскошную собственную информационно-развлекательную систему”, сказал Hatz. Кроме того, Porsche и VW, согласно Hatz, хотят интенсифицировать в общие испытания некоторые компоненты.
Между тем, в концерне также четко отрегулирована ответственность блоков.

Hatz: “Мы несем ответственность за MSB – стандартный модульный комплект привода с задним приводом. Audi отвечает за MLB – то есть модульная продольная платформа с приводом на передние колеса. И бренд VW отвечает за модульные поперечные (MQB)”.

ads

Узнайте больше на TechFever о: ,