Renault намерен стать лидером на рынке электрических автомобилей в Германии

Декабрь 30, 2011

Renault намерен стать лидером на рынке электрических автомобилей в Германии

Французский автопроизводитель Renault хочет зависеть от немецкого конкурента на домашнем рынке: “Мы хотим стать лидером рынка Германии в электрической мобильности”, заявил Ахим Шайбле, исполнительный директор Renault Германии, газете. “В 2020 году, если по планам политики и индустрии миллионы электрических транспортов должны быть в Германии на улицах, тогда мы займем в области Электро-машины долю рынка от 10 до 15 %”.

Французы хотят собирать очки, прежде всего, новыми моделями. “Мы выпускаем в обращение в течение следующих 12 месяцев 4 модели, которые приводятся в действие исключительно электрическим способом”, сообщает Шайбле для Германии. “Они не только абсолютно чисты и не извергают эмиссии, но и их вполне можно себе позволить.

Транспортное средство будет продаваться менее чем за 7.000 евро с Twizy. “Полноценная машина это не Twizy, но седан среднего класса Fluence Z.E., который французы выпускают в обращение в феврале 2012 года, должен продаваться от 25.690 евро. Это благоприятно по сравнению с другими электро-машинами. “Эти автомобили по доступным ценам, так как клиенты покупают электроавтомобиль, а батарею (самая дорогая часть) у нас не покупают, а берут в аренду”, по словам шефа Германии Renault Шайбле. Тот, кто приобретает Kangoo Z.E., платит в будущем 75 евро в месяц за батарею, при Fluence Z.E. это 82 евро.

Где в Fluence Z.E. только закупочная цена начинается от 3.000 до 4.000 евро, что дороже, чем сравнимая модель Renault с двигателем внутреннего сгорания. У Renault есть цели: “От лимузина среднего класса Fluence Z.E. мы хотим продавать в первом году в Германии 200 единиц. От Kangoo Z.E., который доступен уже точно 4 недели, мы продали уже более 200 транспортных средств конечному пользователю. Мы ожидаем значительно большее количество экземпляров от Twizy и от Zoe”, объяснял Шайбле. До сих пор можно было устрашать много потенциальных клиентов высокими расходами на приобретение, по словам Шайбле.

На этом, вопреки более благоприятным ценам, при Renault мало что изменилось, если бы федеральное правительство также не содействовало закупке электро-машин в отличие от других стран в будущем.

ads

Узнайте больше на TechFever о: ,