Новый SsangYong Korando

Декабрь 9, 2011

Новый SsangYong Korando

Транспортное средство корейского производителя автомобилей SsangYong в нашей стране действительно экзотика. Такие модели, как Actyon или Rodius преуспевали в институтах дизайна, во всяком случае, как показательные примеры неудачного дизайна. Техника, как правило, скромная, однако, была надежной, и таким образом небольшая клиентская база сохранялась.

Она может теперь увеличиваться, так как с Korando SsangYong разработал солидный 5-дверный внедорожник среднего класса – без излишеств, недорогой, но и с некоторыми причудами. С новым кузовом, новым дизайном и новым двигателем приносит Korando “свежий ветер на рынок транспортных средств Crossover”, объявляет импортер.

В целях удовлетворения местных вкусов, SsangYong смоделировал Korando под эгидой компании Italdesign, итальянской звезды дизайнера Джорджетто Джуджаро. Результат выглядит довольно красивым и гармоничным. Хотя и показывает одну или другую части кузова, которые еще можно улучшить, но на них нужно пристально всматриваться.

Во внутреннем пространстве качество обработки, а также функциональность правильны для водителя. Инструменты и уведомления можно увидеть легко. После короткого обзора ничего больше не мешает старту. Обработанный пластик выглядит несколько дешевым, обработан, однако, опытно. Не экономили на полках в форме и величине, спереди так же, как и сзади. Korando однозначно намечался на пригодность будней.

С завода, например, сиденье регулируемое по высоте водителя, наружные зеркала с освещением и радио с USB-портом и Bluetooth-интерфейсом уже на борту автомобиля. Передние сиденья удобны, хотя боковая поддержка не является оптимальной. Для всех пассажиров пространства хватает. Тем не менее, задние сидения, оказываются, совсем неудобными. Багажное отделение имеет 486-1312 литров – вместе с тем, в Korando не хуже, чем в Audi Q3.

После поворота ключа зажигания, двигатель с мощностью 175 л.с. не делает тайну из того, что он – дизель. В верхней области числа оборотов, ворчащие и гремящие двигательные шумы прибывают, разумеется, также прибывает и приятное проворство дизеля 2,0 л.

Несколько скрытая приятная шестиступенчатая автоматическая коробка передач. В полно-приводной версии Korando переключает силу мотора полностью на сухой дороге. Если встречается проскальзывание, – электромагнитное соединение в задней оси закрывается и выделяет задним колесам до 50 % силы. До скорости 40 км/ч мощность позволяет соотношение между осями в 50:50.

Как и многие другие своего жанра, Korando реагирует на внезапные изменения полосы со значительным движением кузова. ESP исправляет щекотливые ситуации мягко, но продолжительно. Спортивный прогресс – это руль, который выполняет не очень точно свою работу. Это ходовые качества близкие к подвески и демпфированию: длинные удары, хорошо исполнены. Тормоза хорошо реагирует, в соответствии с ADAC измерением, однако, остановиться на скорости 100 км/ч можно через 41 метр.

Korando – это для тех кто интересуется транспортными средствами, и ищут солидного попутчика будней и не готовы платить за звучное имя. Кроме того, покупатели могут радоваться тому, что SsangYong предлагает гарантию 5 лет или до производительности движения 100 000 км.

ads

Узнайте больше на TechFever о: