Новый Citroen DS5

Декабрь 9, 2011

Новый Citroen DS5

Новый DS5 от Citroen дает вид на идеи дизайна будущего. Эта превосходная модель французского производителя хвастается прямо-таки футуристическими контурами, и когда мы видим его, спрашиваем себя: “Легковая машина ли это, купе, универсал или совсем маленький SUV”? Ответ остается открытым, так как DS5 не нужно распределять по сравнению с его предшествующими моделями этого ряда – DS3 и DS4 – таким образом.
В любом случае, новый француз премиум класса представляет собой особый вид атаки благородно и изыскано.

Много необычных эффектов характеризуют интерьер DS5. Роскошная центральная консоль между передними сиденьями вписывается в общую картину, а также переключатель сборки хедлайнера. Сравнения с кабиной реактивного самолета здесь нет. Материалы лучшего качества – кожа и алюминий, которые приводятся в самое тонкое согласие.

DS5 узнают по выше положенному кузову, который облегчает посадку. Однако, в салоне нужно отказаться от достаточного места для головы – компромисс в пользу футуристической формы кузова. Ухудшает также ретроспективная видимость водителя, так как форма кормы не допускает большее стекло. Ко всему изобилию этот убыток усиливается еще задним спойлером, который служит лишь для внешности.

Аббревиатура “DS” относилась в Citroen в 50-ые годы к комфортабельному путешествию в исключительном транспортном средстве. Однако, здесь нужно сделать теперь несколько вычетов. DS5 действует, как спортсмен с, пожалуй, несколько туго согласованным шасси. Это просто не вписывается в общую концепцию этого футуристического люксового лайнера. Но это не изменится в короткий срок, тем более, что гидропневматическая подвеска не предусмотрена.

“DS” стоял раньше, однако, для экстравагантной техники, как например, кривые фары. Эта линия последовательно продолжается в DS5. Для современных технических инноваций дисплей Head up (390 евро), ассистент остановки следа и дальнего света (590 евро) и бортовая система WiFi (336 евро) выставляют свою кандидатуру.

Однако, технический кульминационный момент – это, без сомнения, гибридный стимул дизеля в комбинации с приводом на все колеса. Дизельный двигатель на передней оси выполняет 163 л.с. и поддерживается при ускорении в случае необходимости электродвигателя 37 л.с. в задней оси. Однако, в сольном предприятии, например, в городском уличном движении, электродвигатель прибывает только на скромную дальность действия 4 км. Citroen предлагает гибридную систему за 37.540 евро. В качестве дополнительных источников питания стоят два бензиновых двигателя с 156 л.с. и 200 л.с. (от 29 700 €), а также дизель с 163 л.с. (от € 31 090).

ads

Узнайте больше на TechFever о: