Новая тройка BMW

Декабрь 2, 2011

Новая тройка BMW

“Привлекательная динамика” – с этим слоганом рекламирует BMW свою новую тройку. Благодаря отточенной электронике шестое поколение, все-таки, самой важной серии предприятия оказывается, при нажатии на кнопку, спортивнее, более комфортабельнее и особенно эффективнее. Все же, BMW ставит в своем сидане среднего класса не только на сжатую компьютерную технику. Также спортивный дизайн и удачный высококачественный интерьер должны содействовать основному носителю оборота (базовая цена от 35 350 евро) в новой динамике продажи – и предоставлять чуть большее места его пассажирам.

Четырех-дверная модель является чрезвычайно мощной и динамичной на дороге. Этому способствует чуть меньше 10 см в длину (4.62 м) и колесная база, которая увеличилась на пять сантиметров (2,81 метра), а также более широкий след. Спортивный силуэт из длинного капота двигателя и возвращенной кабины водителя подчеркивается значительными отлогими назад линиями. Узкие задние фары позволяют выглядеть тройке эффектней.

Увеличение размеров помогает, прежде всего, задним пассажирам: место для колен отчетливо увеличилось, но пространство над головой всего лишь немного. Для путешественников в первом ряду никогда еще не было проблем относительно пассажиро-вместимости. Асимметричная средняя туннель и оформленная слоями приборная панель разделяют и связывают, равным образом, области водителя и пассажира. Очень приятным является новая, помещенная наружу позиция контролера для инновационной обслуживающей программы iDrive: это устройство находиться теперь там, где рука может сама его достать.

Многочисленные отсеки обеспечивают полезную площадь для хранения сотового телефона, ключей и безделушек. В дверных проемах можно разместить теперь однолитровые бутылки. Для того чтобы увеличить на 20 литров багажное отделение (480 литров), достаточно движения ноги: он используется для активации датчика под задний бампер (с доплатой), и дверь открывается автоматически.

В распоряжении к внедрению на рынок, наряду с двигателями на бензиновом топливе, также есть трехлитровый шестицилиндровый с двойным турбонаддувом (306 л.с.) в 335i и чрезвычайно живой и проворный 328i. Он заменяет прежние 330i и производит 2 л рабочего объема благодаря твин-турбо зарядке 245 л.с.. С максимальным крутящим моментом в 350 Нм, при 1.750 оборотах, агрегат спокойно и легко отключается от 2 цилиндров, и позволяет дальнейшее приятное движение. Кроме того, стандартное потребление 6,4 литра, по крайней мере на бумаге, удивительно скромно.

Значения 4,5 или даже 4,1 л, по-прежнему, звучит заманчиво. BMW указывает это потребление для обоих 2-литровых дизелей (320d/184 л.с. и 320d Efficient Dynamics Edition/163 л.с.). Все двигатели на заводе оборудованы стоп-старт системами и, так называемым, переключателем вождения. С последним можно выбрать между “комфортным”, “спортивным” и особенно “экономным”, топливно-эффективными способами. Эксплуатационные характеристики двигателя, точки переключения автоматической коробки передач и интенсивность электрических вспомогательных аппаратов настроены на максимальную эффективность.

При отказе от положения переключателя, тройка ведет себя живой и динамичной. На ней можно быстро освоить кривые, блестяще перекрестки. Она следует исключительно за рулевыми командами и никогда не ставит своего водителя перед препятствиями.

Они могли бы появляться, возможно тогда, когда уже обширное серийное оборудование дополняется техническими инновациями или дополнительным комфортом – все же выбор тяжелый. В целях облегчения их в первый раз BMW собрала три пакета: Спорт, Люкс и современная линия (1900 € каждый). Очевидный признак узнавания различных моделей – это распорки BMW : восемь блестящих черных – это спорт модели. Одиннадцать блестящих продольных стержней предназначены для современного оборудования и люкс варианта.

Прежде всего, комфорту длинных дистанций служит дисплей Head up (950 евро), при безупречном графическом изображении. В сочетании с системами навигации базирующийся на камере в настоящее время действующих ограничений скорости за 320 евро с целью избежать нежелательной почты от регулирующих органов. Благодаря сервесу BMW Connected Drive и BMW Online, в режиме реального времени можно получить информацию о движении.

ads

Узнайте больше на TechFever о: ,