Porsche Carrera 911

Ноябрь 29, 2011

Porsche Carrera 911

С седьмым поколением 911 Carrera Porsche определяет еще раз новые стандарты дизайна, производительности и качества. Вместе с тем, характер успешного спортивного автомобиля и дальше должен заостряться. “С сегодняшнего дня, больше нет компромиссов” – так может звучать основной принцип для инженеров и разработчиков. Почти 95 % конструктивных элементов изменялись, согласно общему руководителю проекта Михаэлю Шэцле по отношению к предшественнику. Carrera и Carrera S появятся в первые выходные декабря у немецких торговцев.

Обновление обшивки было особенно щекотливой затеей, так как, наконец, DNA остаются гарантом успеха. Высота сократилась только на 10 мм, и в согласованности с кузовом, который длиннее на 56 мм, и колесной базой 2,45 м (плюс 100 мм) Carrera выглядит более вытянутой и динамичной, чем прежде.

Одновременно передний след становится шире на 50 мм – что позволяет задвинуть фары далеко – и теперь колеса больше. Это дает господствующее положение 911 на улице. Тонкие светлые ленты на корме в светодиодной технике приправляют оптику новизной. Так как Porsche является частью концерна VW, поэтому не только заостренные канты, но и, прежде всего, точная обработка кузова присутствует у автомобиля.

Эта высококачественная обработка также формирует более просторный и очень аккуратный вид интерьера. Это частично из-за центральной консоли, которая теперь представлена в стиле Panamera и Cayenne, но, к счастью, менее перегружена и запутана.

Другой важной целью разработчиков является оптимизировать эргономику спортивного автомобиля. Есть несколько вариантов сидений – в том числе, с кондиционированием воздуха и до 16-процессорной мощности регулировки. Кроме того, рельсы сидений были расширены на 25 миллиметров, так что теперь даже длинноногим водителям легко найти место. Руль, электрически регулируемый. И даже для высоких людей люк на крыше больше не является барьером: в настоящее время он открывается наружу.

Carrera S предлагает предельную скорость 302 км/ч и ускорение с 0 до 100 км/ч через 4,1 секунды (заводские указания). Carrera приводится в действие боксером из 6-цилиндров 3,4 л (350 л.с.). Серийно весьма точно работающая 7-ступенчатая коробка передач заботится о силовой передаче на задние колеса.

Еще одна пара Carrera S предлагает 400 л.с., и генерируется 3,8-литровым двигателем. При потреблении 9,5 литров, инженеры, согласно стандартной версии с механической коробкой передач до 1,1 литров (десять процентов), эту модель сделали скромной, в отличии от ее предшественницы. С коробкой передач двойного сцепления (PDK), двигатель потребляет даже 8,7 л.

Меньший двигатель делает Carrera, вероятно, одной из лучших в своем классе: с расходом топлива 8,2 литра (194 грамм СО2 на километр) и в нормальном цикле двигателя впервые не использует границу 200 г, чему способствует стоп-старт система и снижение веса. Elfer теперь весит 1414 кг, что на 40 кг меньше, чем раньше.

Похудение и линейный рост улучшили ходовые качества автомобиля в 911. Это относится, как к прямым дорогам, так и на поворотах. Стабильность впечатляет, даже на высоких скоростях. Электромеханический усилитель руля реагирует непосредственно на каждую команду. Кому этого не достаточно, тот может заказывать еще и систему колебания стабильности (3.213 евро).

88.037 евро и соответственно 102.436 евро стоят Carrera и Carrera S с механической коробкой передач, в том числе CD-аудиосистема с разъемами для подключения к внешним устройствам, би-ксеноновые фары и двух-зонный автоматический климат-контроль. PDK стоит € 3.510 и вам придется потратить дополнительные € 1.666 за электронную систему амортизации в простой Carrera. И если уже больше не идти на компромиссы, то еще переменное распределение моментов стимула минимум 1.309 евро.

ads

Узнайте больше на TechFever о: ,