Новый Hyundai i40

Ноябрь 15, 2011

Новый Hyundai i40

В этом году Hyundai в Германии празднует 20-летнее существование – и можно сделать положительный вывод: с долей рынка в 2,7 % корейский производитель автомобилей – является одним из самых сильных азиатских продавцов и располагает, благодаря его обязательству спонсорства во время футбольного чемпионата мира, высокой степенью информированности. Действительно успешны до сих пор, лишь малолитражки в сегменте SUV. Все же, теперь это должно измениться при помощи универсала среднего класса i40. Он собирает очки с классным защитным оборудованием и с хорошими удобствами во время поездки. Как дополнение сверху имеется и 5-годовая гарантия, включающая расходы на приобретение обслуживания.

В отличие от своего предшественника, который был задуман для американского рынка, седана Sonata, i40 был не только в значительной степени разработан в Германии, он также был разработан специально для нужд европейского рынка. Это видно из дизайна, конкурентоспособного дизельного двигателя, шасси, а также в маркетинговой стратегии. Как и в Европе в этом сегменте составило более 50 процентов продаж быстрых клиентов и профессионалов, Hyundai ставит i40 в витрину.

Европейского команде шефа дизайна Томас Бюркле удалось придумать кузов. С широкими линиями, низким силуэтом, с коротким капотом, типичной для этого бренда гексагональной решеткой и дальнего света со светодиодной технологией, 4,77-метровый универсал выглядит очень динамично.

Благодаря просторной колесной базе, 2,77 метра, в салоне достаточно места для пяти взрослых. Пассажиры салона легко могут зайти в машину через глубоко вырезанные двери. Сиденье водителя скользит автоматически после открытия двери сзади, так, чтобы передний пассажир мог легко поместиться. Благодаря тщательно обработанным материалам интерьер излучает высокое качество и хорошую атмосферу. Приятен на вид и использованный пластмасс. Водитель хорошо видит самые важные инструменты, количество обслуживающих кнопок и они интуитивны в использовании.

Грузовой отсек с большими и широкими задними дверьми имеет объем в 553 литра, что больше, чем достаточно, а сложив задние сиденья его можно увеличить до 1719 литров. Разумеется, погрузочная площадка не очень ровна, слегка поднимается – небольшой недостаток. В базовой версии уже есть серийно разделительная решетка и дополнительные линии оборудования для багажа в середине – системы с несколькими блокировками и креплениями. Под полом багажника находятся и другие небольшие отсеки.

Для тяги в распоряжении находятся два бензиновых двигателей с прямым впрыском (1,6 л с 135 л.с. и 2,0 л с 177 л.с.) и дизель Common Rail с 1,7 л рабочего объема и 116 и 136 лошадиных сил. Два дизеля также доступны в виде, так называемых, синих версий, которые оснащены старт-стоп системой и расходом, в соответствии со стандартными, 4,3 или 4,5 литра на 100 километров. С 113 или 119 грамм СО2 на километр, так что это является пределом для налоговой относительной границы от 120 граммов.

Оба дизельных двигателей в сочетании с точным соединенной механической шести-ступенчатой коробкой передач делают i40 комфортабельным автомобилем. Приятная, но не слишком мягкая подвеска, которая переносит даже короткие удары. Не совсем убедительной может быть шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает немного вяло.

i40 предлагается в трёх постановочных линиях Comfort (с базовым автомобилем на бензиновом топливе от 23.390 евро), Style и Premium. Вариант Comfort предлагает обширный защитный пакет, в том числе 7 надувных подушек безопасности, активные подголовники, пусковой горный ассистент, электронный стояночный тормоз, датчик света и противотуманные фары. В обеих других линиях несколько функций комфорта, а также множество систем помощи как, например, адаптивные фары и полуавтоматический парковый ассистент. Хотя это и означает дополнительный платеж, но это почти не отличается от конкурентов. В сумме своих качеств i40 весьма справедливое предложение.

ads

Узнайте больше на TechFever о: ,