Маленький и быстрый Opel Corsa OPC

Ноябрь 10, 2011

Маленький и быстрый Opel Corsa OPC Решение для новой машины меняется редко и только по рациональным причинам. Супер-спортивный малолитражный автомобиль Opel Corsa OPC в версии Нюрбургринг за 6,8 секунды разогнаться от 0 до 100 км/ч (заводские данные) и цена до 30 000 €.

Внешне самый быстрый Corsa можно отличать по предельной скорости 230 км/ч и при очень близком внешнем сравнении. Наряду с особыми цветами (хна, зеленое яблоко, черный асфальт и белый цвет Касабланки) показывает лишь измененный фронтовой спойлер и двойные выхлопные трубы, а также маленький OPC на корме, потому что речь идет об особенной модели Corsa.

Таким образом, различия видны, в большей степени, под капотом. В дополнение к форсированному 1,6-литровому бензиновому двигателю с турбонаддувом, Corsa OPC Nurburgring обладает низкой посадкой, по-новому развитым шасси Bilstein, при помощи одноствольных глушителей давления газа, механическими многодисковыми блокировками дифференциала на передней оси и мощными четырьмя поршнями Brembo тормозной системы. Пакет оптимизации создан специально для свободной езды на шоссе. Corsa OPC доступны только в трех-дверной версии.

Поддержка точного и прямого рулевого управления работает, он берет повороты даже на высоких скоростях. При быстрой езде Corsa потребляет 7,6 литров на 100 километров, конечно, лишь в теории. Но вы должны принять во внимание, что на практике на два литра больше.

Переходы с автобана, особенно на шероховатые проезжие части не доставляют большого удовольствия. Здесь автомобиль становиться беспокойным. Кроме того, комфорт также ограничен короткой колесной базой. В целом комфортные требования – взаимодействия амортизаторов и пружин – слишком высоки, жесткость спортивного авто даже сейчас требует компромисса, в условиях городского движения. Каждая выбоина, каждая канавка, почти всё, передается пассажирам.

Интерьер идентичен – вплоть до рулевого колеса и фюзеляжа переключения передач, а также спортивных сидений Recaro с серией. Сильной стороной является простое обслуживание. Так же остались слабые стороны – такие как плохая видимость по диагонали сзади через широкие C-столбы и немного сложный доступ к задним сиденьем. Хотя безвкусные ковшеобразные сидения в салоне и без того крайне тесны. Из четырехместного Corsa на практике автомобиль может стать более классическим 2+2.

Кто обычно путешествует в паре с диском не имеет никаких проблем, тот в восторге от спортивной езды, и тому стоит попробовать Corsa OPC, по крайней мере на тест-драйве. Полное удовольствие от этой модели можно использовать с учетом обычных условиях движения, но только на гоночной трассе или закрытом направлении.

ads

Узнайте больше на TechFever о: