Suzuki Jimny

Ноябрь 2, 2011

Suzuki Jimny
Jimny является подлинной классикой – это верно, по крайней мере, для ранних моделей. В этом году маленькому Suzuki 40 лет, собственно, он даже еще старше. Потому что, когда Jimny стартовал, тогда у него была вторая карьера.

Первая продолжалась примерно 3 года и вряд ли светила, при этом значительными успехами. Идея Jimny родилась именно в 1967 году в Hope Motor Company, маленьком японском автомобильном производителе того времени. Машина там проектировалась и строилась с частями от Mitsubishi.

Сначала имя звучало HopeStar ON360. В машинном отделении работал двухтактный двигатель Mitsubishi, который может обрабатывать только 21 л.с. Это было достаточно для 70 км/ч – разумеется, только для ведущей оси. Полноприводный внедорожнник весил 625 кг, и имел, в лучшем случае, скорость на 30 км/ч больше. Должны были быть построены 15 экземпляров.

Suzuki нашел интересные концепции, получил право на HopeStar и разработал дизайн. Это был класс автомобилей Kei-Cars – маленькие и легкие автомобили, за которых в Японии нужно было платить меньшее количество налогов и страхования.

Kei-Car должен был соответствовать определенным законодательным положениям, например, была расценена максимальная длина – три метра. В результате автомобиль, который вышел в 1970 году на рынок, как Suzuki Jimny, LJ 10 с одной или другой стороны имеет странное решение: в соответствии с разрешенной длиной, половина ремня жертвовалась для размещения запасного колеса.

Кроме того, старый двигатель Mitsubishi вылетел, прибыл двухтактный двигатель двойного цилиндра с воздушным охлаждением из собственного дома. Он выполнял 25 л.с., что было хорошо для 72 км/ч максимальной скорости. Но после двух лет LJ10 был заменен LJ20 с водяным охлаждением. И производительность “взрывалась” прямо-таки на 32 л.с. Теперь можно было развить максимальную скорость до 76 км/ч, Suzuki чувствовал себя немного ближе к порогу в 100 км/ч. Кроме того, с Kei-Car правила были изменены, запасное колесо могло снова покинуть свое место в интерьере.

Следующее поколение Jimny следует в 1976 году. Новая модель была названа Jimny 550, LJ 50 и SJ 10. Эа этим прятался быстро растущий в 3,17 метра дизайн, в котором работали два трех-цилиндровых двигателя с 33 л.с.. В 1979 году Suzuki впервые представила на выставке IAA во Франкфурте небольшой внедорожник для экспорта в Европу. Между тем, Jimny терпит большие изменения: четырехтактный двигатель с четырьмя цилиндрами и 39 лошадиными силами.

Хотя производитель и попробовал себя уже с различными именами, для европейского старта Suzuki должно быть чем-то иным. Клиент в Германии должен был получить в 1980 году машину с именем Jipsy за 12 500 ДМ. Karmann защитил это название, так что автомобиль прибыл в Германию как LJ. Производители старательно пытались подчеркнуть разговорный язык аббревиатурой: “eljot”. В то время, вероятно, все помнили о “Elliot, милый дракоша” от Walt Disney 1977 года.

Симпатичный мини-автомобиль повышенной проходимости снова заполучил бонус симпатии в 1980 году. Холодный прием выражался в числах продажи: вплоть до следующей Международной Автомобильной Выставки в 1981 году продавались только в Германии, согласно Suzuki, более 10 000 LJ.

Сегодня, Jimny поставляется в пятом поколение, и называется тем же именем.

ads

Узнайте больше на TechFever о: