Первый дизель – Mercedes 260 D

Ноябрь 2, 2011

Лишь через 50 лет после изобретения машины, впервые удалось поставить дизельный двигатель в легковую машину – в 1936 году появился Mercedes 260 D. Уже тогда незначительное потребление и прочность говорили о дизельном двигателе. Динамичным дизельный двигатель становился гораздо позднее.

Майкл Плаг занимался подготовлениями Mercedes 260 D в центре Mercedes Clasic в Fellbach под Штутгартом. Черный лимузин Pullman является одним из первых автомобилей в мире с дизельным двигателем. Он отмечает свой 75 день рождения.

Сам дизельный двигатель уже значительно старше, впервые он начал работать в конце 19-ого века. В своих первых днях он был представлен, в основном, для грузовиков и прокладывал дорогу в локомотивы и корабли. Тогда было совсем невообразимо, что в каждом втором новом автомобиле на немецких улицах будет дизель. Поэтому Mercedes должен был развеять стереотипы в начале 1930-х с первыми дизельными легковыми автомобилями в эксперименте.

Дизель было трудно не только внедрить на рынок, но и приложить усилия для пересадки немного отточенного шестицилиндрового двигателя грузовиков в автомобиль. Ряды рамки были сломаны из-за чрезмерной вибрации. Таким образом, они разработали новый двигатель с четырьмя цилиндрами с 2,6 литрами и 33 квт/45л.с. Его испытывали наряду с инженерами и таксисты, которые должны были доказывать пригодность техники в жестком использовании будней.

Автомобили на бензиновом топливе того времени расходовали от 13 л до 14 л на 100 км. Сначала дизель в 260 D, напротив, довольствовался 9,5 л, а после повторной переработки едва ли больше 9 л. С одновременно расширенным баком в 50 л стало возможным уезжать на более 500 км. «Во времена, в которых не имелось бензоколонки на каждом углу, дальность действия была важным аргументом», говорит специалист классики Плаг. Но еще больше привлекали затраты: тот, кто владел купюрой пассажирской перевозки, платил в 1936 году за литр дизельного топлива только 17 фунтов. Бензин стоил дороже чем вдвое.

Выгоду за счет цены и преимущество потребления Мерседес обобщал тогда в убедительной рекламе: “За те же деньги, с помощью которых можно было бы в автомобиле на бензине доехать от Берлина до Парижа, на 260 D можно было еще и в Милан заехать”.

Вместо кресел из кожзаменителя пассажиры восседали на удобном диване из велюра с высокими подлокотниками, глубокими обивками, где больше места для ног, чем в сегодняшнем классе S. Только если раскрыть дополнительные сиденья, и тем самым в 260 D получится 8-сидений – для ног станет несколько теснее.

Наряду с низким потреблением и высокой эффективностью, стоит чистая прочность, что характеризует дизель. Это уже можно увидеть в первенце 1936 года. “Этот автомобиль не так легко было сломать”, говорит механик Плаг. Неудивительно, что довоенный дизель еще долго разъезжал после войны на улицах Берлина и в музее автомобилей в настоящее время стоит с более 1,2 миллиона км на дисплее. Даже многолетний застой ничего не сделал бы двигателю, говорит эксперт: “Распаковываем батарею внутри, натираем, и он снова работает”.

ads

Узнайте больше на TechFever о: ,