Audi V8 Biturbo

Октябрь 20, 2011

Audi V8 Biturbo Downsizing – это преобладающая тенденция у техников моторов. Зарядка заменяет рабочий объем – поэтому бензин должен экономиться. Новый высокопроизводительный автомобиль на бензиновом топливе Audi 4.0 TFSI не делает исключение. Все же, жители Ингольштадта, которые хотят применить этот V8-Biturbo начиная с начала 2012 года для всех больших моделей S, придумали еще кое-какое отличие: в частичной области груза, – например, если не ускоряется – привод выключает 4 цилиндра. Из V8 будет V4.

Это уменьшает потребление нормы Нового Европейского двигательного цикла (NEFZ), согласно производителю, на 5,5 %, при неизменной скорости 130 км/ч на автобанах даже на 7 %.

Audi поставит мотор весом 220 кг и длиной почти 50 см в нескольких версиях: S6, S6 Avant и S7 спортивный бак с 420 л.с. и максимальным крутящим моментом в 550 Нм (Ньютон-метр), в S8 с 520 л.с. и 650 Нм. Сверх того, этот привод будет основанием для следующих вариантов, например, для Bentley Continental GT и для спортивных моделей RS дочернего предприятия Audi четверичную систему.

Когда 4,0 TFSI с четырьмя цилиндрами работает, это можно узнать только по зеленому мигающему свету на основной панели. Потому что во время движения переходит на четырех-цилиндровый режим, который работает 960-3500 оборотов в минуту, практически без предварительного уведомления. Сделали это, инженеры Audi через дорогостоящие разработки двух активных опор двигателя, которые заглатывают с четырьмя цилиндрами вибрации и звук, которые могут уменьшить нежелательные шумы до минимума. Касательно комфорта, водитель V8 от Audi не ожидает компромиссов.

ads

Узнайте больше на TechFever о: