Тестовая поездка с новым Lexus CT 200h

Октябрь 12, 2011

Тестовая поездка с новым Lexus CT 200h

Lexus и материнский концерн Toyota считаются пионерами гибридного привода. На много вперед развитые технологий для экономии топлива, Lexus хочет привнести и в компакт-класс, чтобы быть более точным в премиум-сегменте этого сегмента рынка. С непонятным именем CT 200h передний привод поставляется в качестве альтернативы BMW 1 серии и Audi A3, которые доминируют в этом разделении.

Полный гибрид с лучшими экологическими данными может выделяться на фоне его конкурентов: с выбросами CO2 на 94 г/км, а также доля 0,3 мг/км выбросов азота является одной из маленьких японских роскошей, соответствие заводской спецификации из самых чистых автомобилей в Европе – и также можно увидеть средний расход около пяти литров. Тем не менее: для чистой энергии электрического привода последних запасов не более, чем до следующей булочной.

Ядерные компоненты гибридной системы принимались моделями Toyota Prius и Auris. СТ 200h отличается от них в налоговой системе. Электродвигатель величиной 82 л.с. образует единицу с автомобилем на бензиновом топливе 1,8 л величиной 136 л.с. и высокопроизводительной батареей.

В общем, CT 200h запускает в электрическом режиме уровень шума и выбросов в местном масштабе до 45 км/ч. При дальнейшем ускорении, бензиновый двигатель плавно включается и пользуется поддержкой электродвигателя, что и происходит не беззвучно.

Взаимодействовать два двигателя водитель может одной кнопкой. При нормальной работе бортовой электроники, автоматически выбирается наиболее экономичная конфигурация. Она ведет себя мягко и электрически, прежде чем бензиновый двигатель присоединяется. Электродвигатель используется лишь в виде турбины – в ускорении.

В спортивном режиме, взаимодействие электрического и бензинового двигателя настроено для увеличения производительности. Соответственно, огни на приборной панели освещены в огненно-красном цвете. Кажется тахометр в дисплее кокпита. Автомобиль заметно быстрее двигаться. Бесступенчатая автоматическая передача СТ 200h реагирует чутко и плавно для ускорения – разумеется, мотор очень закручивается даже при умеренном ускорении, и на длительных дистанциях этот шум раздражает.

Недостаточный баланс подвески и амортизации также противостоит роскошному прогрессу. Шасси оказывается тугими, даже грубыми. Если перед автомобилем слишком кривая, транспортное средство имеет недостаточную реакцию на поворот руля, до тех пор пока ESP не кладет конец игре с поперечным ускорением и пределом ответственности. Тормозная система маленького Lexus существует в комбинации из механического и регенеративно действующего электрического тормоза. При легком замедлении работающий, как генератор электродвигатель принимает работу. Таким образом энергия регенерируется. При этом несколько привычный переход от электрического к обычному тормозу. Здесь, дозировки тормозного усилия довольно трудно почувствовать.

Очевидно успешным является появление компактных гибридов. Гармоничные пропорции, короткие отвесы, распахнувшие крылья и несколько острых краев предоставляют кузову спортивный имидж. Внутри это впечатление еще более усиливается. Выбор различных материалов и их обработки безупречны. Менее нравится тот факт, что некоторые кнопки и элементы управления хоть и хорошо расположены, однако несколько беспорядочно, а возможности электроники, включая навигацию и аудиосистему, благодаря примерно 600-страничному руководству будут раскрыты.

Критика также относительно рычага селектора передач, так как он расположен очень близко около правого колена водителя. Хотя это легко усовершенствовать, но это решение выглядит странным. Дань гибридной технологии должен заплатить багажник: аккумуляторные батареи и компоненты ограничивают объем до 375 литров. Кроме того, на 70 сантиметров вверх багаж должен быть поднят.

Lexus CT 200h поставляется с полной и современной техникой безопасности, но оборудование комфорта оставляет желать лучшего. Его эффективность использования топлива будет иметь цену 28 900 €, но вряд ли это кому-то понравится. Так автомобиль подходит больше для окружающей среды, которая в противном случае не обращает внимания еще на евро.

ads

Узнайте больше на TechFever о: ,