Испытание транспортных средств происходит в воздушном канале

Август 19, 2011

Испытание транспортных средств происходит в воздушном канале Когда становится холодно, все работают в северо-шведском Арьеплога или финском Рованиеми. В течение нескольких дней, превращаются ледяные регионы в тестовые центры производителей автомобилей от A, как Альфа, до V, как Volvo. Новые модели и методы должны продемонстрировать, что они могут или не могут выполнять в арктическом холоде. Тесты на жару проходят часто в Долине Смерти между Калифорнией и Невадой, в одной из самых горячих точек земного шара. Инженеры пытаются все чаще сделать огромные усилия по сокращению бюджета.

Для проверки возможности оптимизации в экстремальных погодных условиях в местных клубах, например, Mercedes в Зиндельфинген ввел в эксплуатацию два новых воздушных аэродинамических канала. Температура от минус 40 до плюс 60 градусов по Цельсию, ураганы со скоростью ветра до 265 км/ч, тропические ливни и тяжелые снежные бури доступны здесь для ежедневных тестов инженеров-испытателей. При необходимости они могут имитировать даже беспощадно палящее солнце, вполне реалистично.

Климатические аэродинамические каналы позволяют инженерам оптимизировать недавно разработанные транспортные средства или компоненты уже на ранней стадии для любых погодных условий. Такие тесты не могут заменять попытки испытательного стенда и испытание в настоящем мире полностью, “но мы можем значительно сократить затраты, и мы гораздо лучше подготовлены внутри”, объясняет Ульрих Меллингхофф, руководитель развития безопасности Mercedes, и приводит пример: «Таким образом, меньше, чем 20 вариантов защиты двигателей в климатическом аэродинамическом канале, многие из них уже отсортировались, которые не приносят желаемого эффекта. Тогда мы занимаемся только с двумя или тремя из наиболее перспективных вариантов в практическом тесте”.

Томас Вебер, глава разработчиков, упоминает еще одну причину, почему погода путем нажатия на кнопку становится более важной: “Даже в арктической части Швеции не всегда преобладают зимой столь глубокие заморозки, как хотелось бы при тестировании. Не можем мы при тестах по вождению в середине лета полагаться на очень высокую температуру, например, в печально известной Долине Смерти в Америке».

С новым климатическим аэродинамическим каналом, можно было бы сейчас производить все необходимые климатические условия круглый год, всякий раз, когда это необходимо – и все это с очень жесткими допусками. “Измерения воспроизводимы в любое время. Что не представляется возможным под открытым небом”, прокомментировал Т. Вебер.

ads

Узнайте больше на TechFever о: