Новый BMW 1M Coupe: власть в изобилии

Июль 30, 2011

Новый BMW 1M Coupe: власть в изобилии

Сильнее, быстрее, дороже – это обыкновенный тройной прыжок, который довели до совершенства заводские блоки настройки. Все же, с 1М купе BMW M GmbH идет в последнее время в другом направлении.

В последнее время быструю мощность Баварии имеет новая модель: 1M Coupe. С его помощью снижается цена за спортивный знак с объекта силовых тренировок в Гархинге более чем на 16 000 евро. Наконец стоит «единичка» 50 500 €, что больше, чем некоторые пятерки BMW.

Сила купе видна с первого взгляда. Автомобиль надутый, как культурист после коктейля анаболическими стероидами: гигантские резиновые валики, кажется, взорвут места для колес там, где до сих пор были грязезащитные крылья. Короткая корма с четырьмя трубами и передний бампер с огромными воздухозаборниками делают автомобиль злым.

Новый BMW 1M Coupe: власть в изобилии

При этом данный баварец – это не дешевый «блендер». При помощи своего мотора Twinturbo величиной 3,0 л он носит с полным основанием «костюм для тренировок». Данный двигатель имеет непосредственный впрыск, производит мощность до 250 кВт/340 л.с. и имеет до 500 Нм крутящего момента на задние колеса. Тот кто ведет себя умело и всю силу не тратит на резиновые шины, тот набирает скорость за 4,9 секунды. Однако, горькая капля вермута вмешивается в чреватый воодушевлением коктейль из бензина и адреналина: редко Sport и Serie были так близко друг к другу, как в этот раз. Потому что даже 135i приходит до 225 кВт/306 л.с., стоит, однако менее € 10 000.

Но то, что у модели М1 может отсутствовать в теории мощность, это возмещается на практике большой скоростью. Урчащий выхлопной звук при каждом газовом ударе заставляет подниматься волосы на шее. Где только вы не проедете, сразу будете пожинать любопытные чужие взгляды. И опыт вождения только с задним приводом в этом сегменте в гольф-классе не имеет себе равных.
Если при нажатии на короткие рычаги на шести ступенчатой механической коробке передач автомобиль летит, и пассажиры удобно расположились в кожаных кресла, а руки водителя крепко сжали толстое рулевое колесо, то каждая прогулка – это одно удовольствие.

Кривые не могут быть тесными, а улицы достаточно узкими. Быстро и скачкообразно поднимается тахометр, и двигатель колотит «единичку», как будто он хочет захватить дух легендарного M1 Нюрбургринга. Даже если вы находитесь далеко за 200 км/ч, вы можете почувствовать, что предлагает М-премиум. То, что шум газона нельзя уже услышать даже при 250 км/ч, в это вы можете едва ли поверить.

Новый BMW 1M Coupe: власть в изобилии

Хотя 1M Coupe имеет силу в изобилии, автомобиль всегда выглядит уверенно и чисто. Естественно, с тяжелым акселератором при каждом старте на светофоре можно позволить шинам пищать. И кто отключает электронных помощников, тот увеличивает удовольствие от вождения также, ка и риск. Все же, благодаря многим компонентам шасси от большого брата M3 и крайне энергичным тормозам, спортсмен подрастающего поколения спешит по дороге. Он также может спокойно пройти плохие улицы. Спортсмен, однако, не особенно комфортабелен. Но тот, кто хочет парить по улице, обратился к M GmbH просто по ошибочному адресу.

При полном газе и ужесточающих поворотах «единичка» позволяет себе порядочную доплату, и бортовой компьютер показывает количество около 20 л. Со смыслом и разумом и, вероятно, также с небольшой сдержанностью данный автомобиль прибывает в будни к нормальному показателю от 9,6 л (выпуск CO2 224 г/км). Это имеет смысл хотя бы потому что, 53 л бак обычно быстро становится пуст, как кофейная чашка.

Большой бросок удался с 1М купе спортсменом M GmbH. Машина привлекательна и подлинна, сильна и сравнительно благоприятно «трещит» – и по сравнению с остатком палитры. Он сильно удален от супер-спортивного автомобиля M1. Баварцы отказались в свое время от взятия под свой контроль и управление типовой аббревиатуры. Все же, в то время, когла M3 едет в команде почтенных господинов, дикая молодежь возвращается к 1M Coupe.

ads

Узнайте больше на TechFever о: