Новый Jaguar XF

Июль 26, 2011

Новый Jaguar XF

Британская традиционная марка Jaguar ставит на спортивные роскошные лимузины. Производитель наглядно демонстрирует на своем бестселлере XF из верхнего среднего класса, как можно успешно объединить двигательную динамику и комфорт при помощи особенно востребованных в настоящее время экономных двигателей. Он доступен начиная с сентября также с маленьким турбодизелем 2,2 л.

Четырехцилиндровый двигатель величиной 190 л.с. заслуживает похвалы, как «самый экономный двигатель из истории Jaguar». Эффективная 8-ступенчатая автоматика, а также стандартные стоп-старт технологии должны способствовать объявленному потреблению нормы 5,4 л на 100 км, которые соответствуют 149 г эмиссии CO2 за километр.

XF представлен с тонкими, успешными изменениями в дизайне и современными технологиями для дальнейшего улучшения качества и внешнего вида. Еще более важным является новый двигатель. С ним, Jaguar следует к промышленным тенденциям низкого потребления топлива и низким уровнем выбросов четырех цилиндров. Ничего не замечено под моторизацией, несмотря на небольшой дизельный двигатель. Он черпает из 2,2 литров рабочего объема максимальный крутящий момент 450 Нм и скорости с заметным началом от 0 до 100 за 8,5 секунды. Предельная скорость составляет 225 км/ч – украшенная приятно низким шумом двигателя.

Указанное среднее потребление 5,4 л, естественно, чистая теория, все-таки уведомление о потребление после первых поездок на автобанах и через частично гористые шоссе составляет 6,9 литр. При этом нужно учесть то, что в летний период, при 30 ° наружной температуры, кондиционер постоянно работал. Примененный в XF впервые маленький дизель, от французского концерна PSA, вступил в действие в модифицируемой форме уже в моделях Land-Rover. Благодаря техникам Jaguar, еще раз тоньше согласованный, он обеспечивает наряду с восьми-ступенчатой автоматической коробкой передач более быстрое ускорение и улучшение топливной экономичности.

Изменения при встроенных предметах – в XF они были установлены вдоль, а не поперек, для снижения шума. В режиме комфорт можно услышать небольшой дизельный двигатель даже на высоких скоростях, даже если он не достигает бесперебойной работы шести-цилиндрового дизельного двигателя от XF 3.0 (240 или 275 л.с.).

Все XF – это купе с силуэтом четырех-дверного лимузина длиной 4,69 м с мягкой округлостью к высокой корме. Модель среднего класса предлагает, тем не менее, 5 полноценных сидений и 540 л багажника. Передняя часть становится более похожей с легкой ретушью дизайна на флагманскую модель XJ. Однако данная модель характеризуется типичным, хотя и несколько мелким, овальным воздухозаборником и более широкими фарами со светодиодной подсветкой дневной полосы. В целом, XF выглядит спортивно, даже агрессивно.

В XF с небольшим стандартным дизелем работает очень быстро и без задержек восьми-ступенчатая автоматическая коробка передач. По своей конструкции, она может плавно переходить на все передачи. Если этого не достаточно, вы можете вручную определить свой стиль вождения, применив рулевые переключатели на многофункциональном рулевом колесе.

Не достаточно убедительной остается старт-стоп технология, которая впервые в настоящее время доступна только в небольших дизельных двигателях. При высокой летней температуре, она выполняет лишь периодически в процессе эксплуатации свою службу. Вот здесь необходимы некоторые доработки.

В то же время XF радует непосредственным, точным управлением и туго согласованным, но комфортабельным шасси. Все это делает возможным очень гибкую езду. Четырех-цилиндровый двигатель предлагает реальный шанс для увеличения продаж и новых клиентов, согласно оценке маркетинговых экспертов производителя. Даже сейчас XF продано более 55 % из всех проданных Jaguar. То, что с новым дизелем начальная цена опустится, примерно на 10 % и будет составлять 44.900 евро, может способствовать тому, что можно наслаждаться производительностью и комфортом.

ads

Узнайте больше на TechFever о: , ,