Новая Audi Q5 – гибрид Quattro

Июль 8, 2011

Новая Audi Q5 - гибрид Quattro

Долго Audi не решался предложить гибридную модель. Палитра у дизельных двигателей, как слышали это снова и снова в кругах предприятия, равноценна, вне города даже более эффективнее. Аргумент, который не нужно опровергать, является, пожалуй, духом времени. И он требует, очевидно, от каждого большего производителя гибридный ассортимент – преимущественно на рынках Китая и США. Результат – это Audi Q5 гибридный автомобиль с четверичной системой, который появится на витринах поздней осенью.

То, что гибридный первенец – это модель внедорожника, едва ли кто-то будет удивлен. Эти транспортные средства, теперь как раз в США и Китае являются гарантом увеличения продаж и соответствующим образом важны для планов расширения Audi. Маркетинговые эксперты предприятия рассчитали процент гибридных транспортных средств до 2020 года от 25 % – 30 %.

Внешне все узнаваемо – 4,63 метров в длину, 1,90 метра в ширину, но только 1,63 метра в высоту полноприводный автомобиль в глянцевом черном цвете, эксклюзивный цвет кузова Arctic Silver, 19-дюймовые колеса и хромированное обрамление на выхлопных трубах. Кто сравнивает с традиционной моделью, пожалуй заметит, что подвеска была занижена на гибридной модели на десять миллиметров, чтобы улучшить аэродинамику и расход топлива.

Во внутреннем пространстве все представлено щедро, как всегда в Audi. Длинная колесная база 2,81 м заботится даже сзади об огромном количестве свободного места для коленей. Гибко выложенные сиденья эргономически сформированы, а спинками задних сидений можно регулировать наклон. Багажное отделение растет таким образом от 460 до 1.480 л для хранения. Новая концепция дисплеев в кабине с измерителем мощности показывает водителю по шкале от 0 до 100 процентов от общей производительности системы.
Параллельно с этим, последняя версия MMI бортового компьютера предоставляет информацию об условиях эксплуатации автомобиля. И таким образом всегда вы знаете, забирает ли торможение энергию или насколько высоко потребление при ускорении.

О тяге Hybrid-Q5 заботится надежный бензиновый двигатель 2.0TFSI (211 л.с./350 Нм), а также электродвигатель с 54 л.с.. Оба вместе поставляют системную производительность 245 л.с. и 480 Нм. Электродвигатель расположен непосредственно на восьми-ступенчатой автоматической коробке передач, которая начинает крутящий момент в 210 Нм, при нулевой скорости. По указаниям Audi, стандартный разгон с 0 до 100 км выполняется за 7,1 секунд и потребление находится в среднем 6,9 л, при 100 км, что соответствует эмиссии CO2 159 г за километр. Это конечно подходит для быстрого вождения, однако, естественно, только теоретически и в лучшем случае в городе. При непрерывном способе вождения можно с уверенностью добавить от 2 до 3 л. То, что ничуть не плохо для автомобиля весом 1,9 т.

130 кг приходится на гибридные системы, 37 кг на литий-ионный аккумулятор, Audi рассчитывает минимальный срок жизни 300 тысяч километров. На практике это будет или не будет подтверждено только в будущем. В любом случае, инженерам Ингольштадт удалось успешно переключить электрический и обычный двигатель.

С ценой в 53.700 евро Hybrid-Q5 является дороже на 10.000 евро, чем сравнимый Q5 без компонентов электродвигателя. Однако, из этого 5.000 евро идет на более обширное оборудование, в том числе три зоны люкс автоматического кондиционирования воздуха, панорамная крыша, литые диски, навигация MMI плюс, Audi звуковая система. Конечно, полезные свойства, удобства являются более дорогими, но гибридная модель без необходимости ими напичкана.

ads

Узнайте больше на TechFever о: , ,