Мини внедорожник от BMW

Июль 4, 2011

Мини внедорожник от BMW

BMW ставит в своей стратегии Efficient Dynamics на сокращение двигателей. Нагруженные турбо-агрегаты с меньшим количеством цилиндров и рабочим объемом должны заменить постепенно длинные надежные шести цилиндровые всасывающие двигатели и уменьшить, таким образом, расход топлива и эмиссии. Для этого разрабатывались новая модель двигателя с Technology Package Twin Turbo. Эта модель начинает смену поколений к турбированным четырехцилиндровым Otto двигателям и 6-цилиндровым дизелям, а также должна предоставить возможность в будущем стандартизировать изготовление таких приводов с 3, 4 и 6 цилиндрами различных производственных ступеней и до 60 % тех же самых частей.

Одна из первых моделей BMW в процессе перехода к 2,0-литровому бензиновому двигателю с двойным турбонаддувом – это X1 xDrive28i. При том же самом наименовании маленький городской внедорожник теперь оснащен стандартным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом бензина вместо 3,0 шести-цилиндрового всасывающего устройства под капотом.

Меньше цилиндров и объем двигателя, как ожидается, сократит с высокоточным непосредственным впрыском, двойным турбонаддувом, изменяемыми фазами газораспределения и распределительных валов, а также старт-стоп функция потребления топлива в ЕС на 16 % до 7,9 литра на 100 километров. Выпуск CO2 сократится на 38 до 183 граммов на километр (заводские указания). Тормозное обратное получение энергии и переключение уведомления рекомендации способствуют этому.

Первые двигательные впечатления показали, что совершенствуемый четырехцилиндровый двигатель с 245 л.с. выполняет на 13 л.с. меньше, но при этом увеличился крутящий момент с 310 до 350 Нм уже с низкими 1.250 оборотами. Это становится очень отчетливым особенно в нижнем диапазоне оборотов, так как техника Twinscroll делает погрузчика уже при низких оборотах и низких расходах выхлопных газов эффективным. Это позволяет очень медлительную езду. В то же время новый высокотехнологический алюминиевый двигатель с 140 кг легче на 15 кг, чем 6-цилиндровое всасывающее устройство. Также хорошо сочетается с гибким, удобным внедорожником с его стандартной четкой шести-ступенчатой механической коробкой передач.

Новый двигатель охотно следует за педалью газа, автомобиль разгоняется за 6,1 секунды с места до 100 км/ч (заводские указания) и ускорение происходит с равномерным мощным развитием вплоть до 240 км/ч.

Согласно паспорту новая технология экономит до 1,5 л бензина по сравнению с 6-цилиндровой моделью. Однако, на практике бортовой компьютер при быстрой поездке засвидетельствовал между 10,1 л и 10,9 л. Также при сдержанной поездке полноприводный автомобиль xDrive в области потребления остается прежним 6-цилиндром.

С его преимуществами, как например, большой темперамент и большой крутящий момент уже при низких оборотах, X1 xDrive28i является подходящим ассортиментом для по-спортивному принятых на работу водителей. Разумеется, удовольствие не дешево – от 40 400 евро.

За дополнительную плату вы получите восьми-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая ускоряет внедорожник за 6,5 секунды от нуля до 100 км. Однако, при этом нужно отказываться от функции стартовой остановки, которая есть только с ручным переключением. Впервые предлагается для компактной X-модели М-спорт-пакет с измененной настройкой подвески.

Так остается X1, по сравнению с конкурентами, очень дорогим удовольствием. Но по-прежнему держится позади ведущего VW Tiguan, и является вторым номером в сегменте внедорожников.

ads

Узнайте больше на TechFever о: , ,