Новый Peugeot 508

Июнь 30, 2011

Новый Peugeot 508

Массивный кулер, роскошный световой модуль, и экстравагантные дизайнерские решения – все это устарело. Peugeot 508 является значительно более совместим со вкусом, чем его предшественник 407. Массивная решетка сократилась, также как и передний занавес кузова. Боковая линия показывает теперь значительно более уравновешенные пропорции. Тело представлено в общей сложности в вневременной элегантности, чтобы это не было скучно и всегда выглядело более элегантным, чем его конкуренты из VW, Ford и Opel. Тем не менее: в тот или иной момент учитель подтвердил то, что универсал имеет “улучшенный потенциал”.

В целом хорошее впечатление производит и внутренний салон. Кабина высокого качества и хорошо обработана. Смесь материала соответствует. Разумеется, большое число различных кнопок управления и клавиш требуют небольшого периода акклиматизации. Точно так же слева размещена кнопка стартера. Непрактичным в повседневном использовании – является крышка ящика на центральной консоли, которая открывается направо и, следовательно, вряд ли доступна для пассажиров. Хорошо оформленные шкалы и цифровые показания находятся в условиях низкой освещенности, трудно расшифровать их.

Очень приятным есть дисплей Head up, важная информация о скорости и указания навигации передаются на маленький диск на лобовом стекле. Все кто носит очки, тот оценит это. Особенным и удачным гвоздем программы является огромная панорамная крыша, которая автоматически освобождает желаемый кусок неба поворотной фазой регулятора. Гораздо менее приятным является объявления Navis в характерном стиле Domina и отсутствие практичной полки.

С длиной 4,81 метров, Peugeot 508 SW имеет место для четырех-пяти взрослых и багажа, но предлагает максимальный объем 1598 литров. Кроме того, широкие колонны крыши также мешают наряду со ступенью в полу, при сложенной спинке задних сидений и сильно закругленном открытии. Таким образом ощущение простора и четкости сокращается. Практика доказывает, что можно откидывать спинки заднего сидения посредством рычага из багажника.

По дороге хорошее общее впечатление продолжается. Согласованность пружины и глушителей владеет приятным тугим качеством при достаточном комфорте. Автомобиль реагирует на внезапные рулевые движения только с незначительными движениями кузова. Спортивные манеры чужды 508 SW, конечно.

Пятую и шестую передачу инженеры Peugeot сократили, чтобы сэкономить топливо и низкое число оборотов. Соответственно, на длинных склонах шоссе мы должны полагаться на рычаг, чтобы не потерять слишком много импульса, и в городе на пятой передаче автомобиль довольно слаб.

2,0-литровый дизель (140 л.с.), работает с изысканностью и спокойным урчанием, его шум работы очень приятен. 320 Нм (Нм) максимального крутящего момента гарантируют мощный коммутатор. Тем не менее меньше чем 140 лошадиных сил.

Шикарный кузов и современные технологии дали маркетинговой стратеги Peugeot твердое основное оборудование. Би-ксеноновые кривые и поворотный свет, система навигации, панорамная стеклянная крыша, автоматический климат-контроль и задние помощники при парковке предоставляются без дополнительной оплаты. Но кто ищет в списке заказа уровень комфорта и безопасности систем, таких как полосы учета, ассистент изменения следа или расстояния, круиз-контроль, тот напрасно ищет.

ads

Узнайте больше на TechFever о: , ,