Новый Renault Mégane Coupé-Cabriolet

Май 20, 2011

Новый Renault Mégane Coupé-Cabriolet

Renault показывает с Megane Coupe-Cabriolet DCI Luxe 130 значительный эффект обучения: ничего не гремит, ничего не потрескивает. Качество изготовления соответствует, и в целом имеется только в малом количестве, чтобы критиковать. Кроме того, двигательное удовольствие не идет неуместно с деньгами.

Coupe-Cabriolet поражает его пассажиров также при закрытом верхе чувством открытой езды. Выдвижная крыша состоит из тонированного стекла, и таким образом небо остается заметным, даже если идет дождь. Слишком много солнца может быть закрыто шторой. Крыша поделена на две части, и функционирует электрически. Преобразование из купе в кабриолет и обратно требуют четыре условия: машина должна стоять на ручном тормозе, крышка багажника должна быть закрыта, а также разделительная штора должна быть закрытой. Последнее нервирует несколько в использовании. Открытие во время медленного движения не возможно.

Типично сокращается объем багажника с открытой крышей. От первоначально роскошных 417 л только лишь половина находится в распоряжении. Приятна погрузочная высота, всего 60 сантиметров. Это защищает спину. Капот багажника неуместно тяжелый.

Визуально, CC в основном базируется на Megane Coupe. Темно-тонированная панорамная стеклянная крыша с блестящими черными перекладинами и лобовым стеклом из атласного хрома выглядит действительно солидно. Сзади Renault построил – типично для фиксированной крыши кабриолетов – высокую, но вполне терпимую опору.

Тот, кто разъезжает с открытой крышей, не растратит мысли о спортивных двигательных маневрах. Удовольствие от езды на кабриолете лежит в невозмутимости – и машина поддерживает ее. Шасси относительно мягко выложены и соблазняет скорее к круизному вождению, чем к вождению по кривым. Длинная колесная база, а также высокая жесткость кузова, включая установленные двигательные системы, содействуют вашей приятной езде.

Интерьер и оборудование в соответствии с другими членами семьи Megane, в том числе цифровой спидометр, который поместили в круглые инструменты. В средней консоли находится дисплей системы навигации. Его обслуживание отклоняется от уличного развития событий, так как соответствующие кнопки и выключатели лежат вне области точки зрения водителя.

Официально считается СС четырехместным автомобилем. Но задние сидения, как обычно в этом классе, скорее украшения, нежели полноценные сидения. Впереди все же господствует приятное чувство. Просторные сидения предлагают надлежащую поддержку – даже в дальних поездках. Абсолютно без проблемное обслуживание, не требует учебного процесса. В собственном домене, при езде с открытым верхом, CC также светится. Кто закрывает боковые окна может даже остаться защищен от ветра на высоких скоростях. Это верно, по крайней мере для экипажа из двух человек. В задней части салона, вопреки твердо зафиксированному ветреному дефлектору, который находится в центре сзади подголовников задних сидений, примерно на 90 км/ч становится шумно.

Со стеклянной крышей, кабриолет имеет неограниченную повседневную и всепогодную пригодность наряду с особой атмосферой. Гораздо менее привлекательным является цена: базовая цена € 32 390. По сравнению с конкурентами, Renault находится еще на хорошей позиции.

ads

Узнайте больше на TechFever о: , ,