В Берлине (ДПА-Инфоком) существует много автомобилей с электродвигателем: Mitsubishi I-MiEV, Smart ED, MINI E, Opel Ampera или Tesla Roadster. Но они либо слишком дорогие или не подходящие для повседневного использования. Nissan хочет покончит с этим, и представляет Leaf.
Сравнительно незаметный пяти-дверный легковой автомобиль – это первый автомобиль, который полностью разработан с электроприводом и производится в крупной серии. Японцы выпускают его в продажу во всех частях мира в течение года – только в Германии он появится в конце 2011 года. По цене примерно 35 000 евро, которая частично снизится в зависимости от государственного финансирования, ниже 30 000 евро, сравнительно недорого. С 5 местами для сидения и длиной 4,45 м он является настоящим автомобилем.
В повседневной жизни
Также мощность пригодна для будней: под капотом находится электродвигатель с 80 кВт/109 л.с.. Это подтверждает уже первый шаг – педаль электрического тока с его максимальным крутящим моментом в 280 Нм. При весе 1,6 т достаточно для старта с пробуксовкой. Электродвигателю нужно 11,3 секунд чтобы набрать скорость до 100 км. За городом вдохновение электрического тока едва ли ослабевает. Leaf плывет свободно на шоссе, также на скоростной автомобильной магистрали он чувствует себя прекрасно, по меньшей мере, до скорости в 130 км/ч.
Отображение диапазона более важно, чем взгляд на спидометр у электромобиля. В идеальном случае инженеры обещают достаточный электрический ток для 160 км за 48 аккумуляторных пакетов в полу автомобиля. Но для этого вы должны ехать очень активно, отключить все дополнительные потребители и заменять время от времени режим Eco. Он лимитирует не только мощность, а регулирует также на кондиционирование воздуха.
Каждый Sprint позволяет сократить радиус. Но даже в условиях нормальной эксплуатации, радиус действия удивителен. Хотя каждый Sprint стоит нескольких километров, в гору получает диапазон отображения такой же, как у японца на полном газу на шоссе на коротких расстояниях. Но кто будет стартовать с диапазона 130 км, тот позволит себе вписаться в поток движения на трехзначных уровнях. Один день в условиях городского движения или маршрут из деревни в офис и обратно, не должен быть проблемой. Тем более, что статистическая дневная мощность лежит менее, чем 100 км и клиенты Leaf для длинных расстояний получают бесплатный арендованный автомобиль.
Чтобы убрать страх клиентов на счет дальности действия, разработчики ставят на большую электронику. При нажатии на кнопку она включает актуальный радиус действия через навигационную карту, она обновляется в режиме онлайн, предлагает список зарядных станций и своевременно дорогу к штепсельной розетке. Там паркуется Leaf, и заряжается в течении 8 ч. Но, что очень важно, быстрое зарядное устройство заряжает 80 процентов от емкости батареи в течение 30 минут.
На первый взгляд, нормальный компактный автомобиль, так перспективный двигатель Leaf является обычным для машины. Дизайн разработан для чрезвычайно низкого сопротивления воздуха. В деталях, он делает это немного странно. Рабочее место водителя сверкает многими пестрыми индикациями и вместо рукоятки рычага переключения передач имеется забавный Trackball. Так как без настоящего двигателя нужно делать различие только между вперед и назад. Но обслуживание несложное.
К сожалению, японец принял некоторые особенности от старого мира: интерьер они оснастили аккуратно, однако выбирали материалы без любви. Объем багажного отделения составляет 330 литров, можно расширить сложив задние сиденья. Тогда останется ступенька в полу автомобиля. И с точки зрения оборудования отсутствуют комфортные функции, такие как кожаные сиденья или система мертвого угла. Однако есть внешние динамики, благодаря которым пешеход предупреждается.
Вывод: такой автомобиль будет в будущем. Конечно, Leaf немного дороже, чем другие компактные автомобили. Даже Toyota Prius стоит немного меньше. Но это первый электрический автомобиль, который можно приобрести в ближайшее время. И он первый электрический автомобиль, который хорош для повседневной жизни. Если только японцы обновят интерьер…
| информация: | Nissan Leaf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| двигатель и привод: | синхронный двигатель переменного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная мощность: | 80 кВт/109 л.с. при 2730-9800 об / мин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Макс Крутящий момент: | 280 Нм при об / мин 0-2730 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| мощность: | передние колеса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия: | – ступенчатая автоматическая коробка передач
|
ads
