Как должен звучать электромобиль?

Январь 29, 2011

Как должен звучать электромобиль?

Что для одного радость, то для другого горе: чем больше электро-автомобилей и гибридных транспортных средств разъезжает по городам, тем спокойней будет в этом городе в будущем. Измученные шумом жители и гурманы тишины ожидают этого времени с удовольствием. Все же, люди с замеченной слабостью боятся за свою безопасность. И поклонники тишины получат удовольствие от езды.

Производители автомобилей знают об этой проблеме и ищут правильный звук с высоким давлением для их электро-транспортных средств – и таким образом определяют звук, похожий на звук будущего.

«При поиске звука тишины мы должны учитывать сразу 2 аспекта», говорит Ральф Кункель, который отвечает за развитие акустики в компании Audi. «С одной стороны мы должны предложить водителю правильный фоновый шум такой, который, например, привычен транспортным средствам от двигателя внутреннего сгорания». Однако, с другой стороны пешеходы также должны обратить внимание на транспортные средства – «по меньшей мере, в городском уличном движении», говорит Кункель. Так как для последних на скорости за 50 км/ч ветреные шумы и шумы шин будут очень громкие, только тогда можно услышать электро-машину.

То, что тишина не может быть правильным решением , к этому сходятся все производители: «ускорение хотят не только чувствовать, но и слышать», обобщает положение настроения у разработчиков Кункель. Только как в это действительности должно звучать – этот вопрос по-прежнему остается открыт. Разумеется, большинство производителей стали против искусственных звуков. «Мы будем использовать компоненты, которые уже установлены на транспортном средстве, и, таким образом, производят подлинный звук”, говорит Юрген Шенк, который отвечает в компании Mercedes за состав электрических автомобилей.

При соответствующей настройке звука, усилителя и резонансного устройства, он хочет смоделировать звук вентиляторов и электродвигателей, а также и перенести его во внутреннее пространство, как это делается инженерами при воспламенении. Синтетические звуки отвергают большинство производителей, а также ностальгический лепет V8 или футуристический шум космического корабля. “Мы, в конце-концов, едем по автобану, а не по Млечному пути”, говорит сотрудник Audi Кункель.

Поставщики смотрят, очевидно, на это иначе. ВС Brabus для Tesla Roadster разработал свой собственный звуковой пакет. Из громкоговорителя с системным блоком из Ботропа звучит электрический спортивный автомобиль, при нажатии на кнопку, как гоночный автомобиль или в профилях «Beam» и «Warp», как космический корабль, сообщает предприятие. И швед Кеннет Палместоль, при помощи маленького конструктивного элемента электроники «SoundRacer» для зажигания сигарет и радио в автомобиле, делает звук малолитражного автомобиля, по меньшей мере, как у супер-спортсмена. В данный момент они работают, как раз, над совершенствованием: «В будущем мы предложим звук также для гибридных транспортных средств и электрических автомобилей».

Звук во внутреннем пространстве для многих производителей автомобилей, почти, философский вопрос. В нем занята армия инженеров, в соответствии с Кункель, и даже армия музыкантов, композиторов и других специалистов для производства хорошего звука. Гораздо менее интенсивным является обсуждение видимости звука: в этом случае, вероятно, останется искусственный предупредительный сигнал, который будет издаваться из громкоговорителей, при определенной скорости движения, за бампером или под капотом.

В Японии, власти уже сделали соответствующее указание, в США, такие правила обсуждаются. Первые производители автомобилей уже реализовали их: Toyota Prius, например, по заявлению производителя в Японии, по желанию, с звуковым генератором в электрическом режиме до 25 км/ч может обратить наше внимание на автомобиль. Подобная система разработана у Nissan, в соответствии планировщика Франсуа Бэкон, для электрических компактных автомобилей Leaf. Сестра бренда, Infiniti принимает эту технику для гибридной версии серии М, которая появится в весной в Германии. “Мы первые, кто использует эту систему, чтобы предупредить пешеходов”, сказал представитель компании Брюс Уэйн.

Тем не менее, не везде это развитие наталкивается на взаимную любовь. Разработчик Mercedes Юрген Шенк считает это ложным путем: “Конечно, мы будем соблюдать все законодательные требования, и при необходимости делать соответствующие горе динамики с предупреждающими сигналами”, говорит инженер. Но до сих пор речь шла о защите от шума. А теперь мы должны внезапно делать намеренно большой шум? Это не может быть правильно».

[Photo: Kia-Studie Pop]

ads

Узнайте больше на TechFever о: , , ,