Дизельные гибридные двигатели

Декабрь 16, 2010

Дизельные гибридные двигатели Гибридной системой еще не исчерпан потенциал экономии топлива. Потому что до сих пор производители автомобилей комбинировали исключительно бензиновые двигатели с электрическими. Это изменится в следующем году: когда выйдут на рынок первые гибридные дизельные двигатели.

Через 13 лет после запуска Toyota Prius гибридные автомобили уже давно потеряли свой статус экзотики. Модельный ряд, где бензиновый и электрический двигатель работают в команде, постоянно растет – и дополнится в 2011 году первым гибридным дизелем. Для реализации этой технологии, производители обещают больше эффективности в использовании данного топлива. “Дизельный, в конечном счете, сам по себе, более экономичен, чем бензиновый двигатель, и данное преимущество он переносит в гибридную программу”, сказал представитель Peugeot Бернхард Фосс. По сравнению с потреблением топлива обычного дизельного двигателя, потребление в дизельном гибриде, в соответствии с Фосс, уменьшается примерно на треть.

Гибридная техника с дизельным топливом экономит в два раза, в сравнении с автомобилями на бензиновом топливе, обосновывает Ник Маргетс из института изучения конъюнктуры рынка Jato Dynamics в Лимбурге. «Эти транспортные средства были произведены в Японии и были сделаны, прежде всего, для Америки. В обеих странах дизель для легкового автомобиля не играет роли». И так как, немецкие производители также сначала хотели выйти на американский рынок, они последовали примеру японцев. Маргетса не удивляет то, что с 2011 года, как раз, французский концерн PSA с марками Peugeot и Citroen будет предлагать первые дизельные гибриды: «Обе марки не представлены в США и поэтому могут сосредоточиться на европейском бизнесе».

В начале следующего года Peugeot представит компактный микроавтобус 3008 с первым дизельным двигателем с двумя источниками питания. Он также будет называться Hybrid4, так как автомобиль оснащен полным приводом: задний мост будет работать с мощностью электродвигателя 27 кВт/37 л.с., впереди Common-Rail-Diesel с мощностью 120 кВт/163 л.с..
При помощи автоматического контроля ситуации, будет решаться, будет ли работать автомобиль с двумя устройствами одновременно, либо будет работать только дизельный двигатель, а на коротких дистанциях электродвигатель. Данная модель также будет оснащена старт-стоп системой, а также системой рекуперативного торможения. Потребление – 3,8 литра и выбросы CO2 на 99 г/км.

В концерне PSA, эта технология быстро расширится в больших разделах, сказал представитель компании: только один Peugeot намерен оборудовать в среднем три модели дизельным гибридным двигателем. Citroën уже представил комбинированный двигатель в исследовании Hypnos. Модель среднего класс DS5 будет оснащена этим двигателем, объявил представитель компании Томас Альбрехт.

Дизель гибрид по сравнению с автомобилем на бензиновом топливе, более экономичное решение – но, конечно, не выгодное. Это может привести к проблемам сбыта, в соответствии с Мардгетс: “дизельный двигатель в производстве является более дорогим, чем бензиновый двигатель. Если к этому прибавить еще компоненты для электрической части двигателя, цена еще больше поднимется. Так могут быть расходы компенсированы преимуществом более низкого потребления уже при покупке, эксперт предостерегает от завышенных цен. «И проблема еще больше обострится», убежден Мардгетс: более ужесточенные нормы выбросов для дизельных двигателей требуют более дорогостоящих систем для очищения от выхлопных газов.

Все же французы находят много подражателей – прежде всего, в Германии. Mercedes уже сообщил, что он выпустит в следующем году E-Class с мощностью 150 кВт/204 л.с., с комбинированным дизельным двигателем. Тогда потребление должно составлять 4,1 л, что соответствует выпуску CO2 109 г/км. BMW планирует, согласно информации из центра концерна в Мюнхене, выпустить также несколько гибридных моделей с дизельным топливом. Однако, дальнейшей информации, касательно этого вопроса, еще нет.

В исследовании транспортных средств немецкие разработчики идут немного дальше, и значительно уменьшают двигатель внутреннего сгорания. VW построил в исследовании Up-Lite двух-цилиндровый дизельный двигатель с электрической поддержкой. А также BMW представил в 2009 году на международной автомобильной выставке во Франкфурте, автомобиль с трех-цилиндровым дизелем с мощностью 120 кВт/163 л.с. – в сочетании с двумя электродвигателями с мощностью почти 74 кВт/100 л.с. К концу 2013 года компания планирует выпустить данный автомобиль в серийное производство. Однако, с учетом важных экспортных рынков программа может быть изменена: BMW рассматривает возможность заменить дизельный на бензиновый двигатель.

В дизельных гибридных технологиях импортеры с Дальнего Востока также нашли пользу: недавно корейские производители Hyundai и Kia представили на различных выставках прототипы электрифицируемых дизельных двигателей.
Hyundai пообещал, что данная концепция будет использована в модели наследника седана Sonata в 2011 году.

ads

Узнайте больше на TechFever о: , ,