Audi А1 c электромотором

Ноябрь 25, 2010

Audi А1 c электромотором

Audi возродил для своего электромобиля A1 E-электроны, принцип роторного двигателя. Менее, чем через год, Ингольштадт (основной автопроизводитель) представил электронную версию A1 на Женевской выставке автомобилей. С тех пор команда работает под руководством Дитрих Энгельгардт. Как показала нам закулисная премьера, A1 e-tron выйдет в серийное производство уже на следующей неделе.

Не только оптика показывает высокую степень качества. Также первое впечатление от двигателя, мощностью 61 л.с. укрепляет позиции Audi E. В случае необходимости, мощность можно увеличить до 102 л.с.. Этот двигатель напоминает двигатель внутреннего сгорания, только без внутреннего шума мотора.
А может и нет! Доступны вместо 150 из максимально возможных 240 метров Ньютона. За 10,2 секунды автомобиль набирает скорость 100 км/ч. Инженеры Audi поставили ограничения скорости – 130 км/час. Однако это значение менее важно у электромобиля, чем дальность действия.

Полного аккумулятора должно хватать до 50 км. Хотя, как ожидается, его заряда может быть достаточно для ежедневного потребление большинства водителей. Кроме того, A1 e-tron располагает специальной технологией, при которой электрический заряд можно растягивать. Через переключения на рулевом колесе водитель может влиять в пять этапов на восстановление заряда аккумулятора. Если автомобиль с незначительным сопротивлением ветра скользит на дороге, тогда небольшое количество энергии течет из аккумулятора. Если тормозная производительность двигателя повышается, аккумулятор забирает соответствующим образом интенсивнее энергию. «В городском уличном движении, почти, одна треть энергии может вернуться таким образом», объясняет Энгельхард. Аккумулятор электро-версии A1 можно зарядить в обыкновенной штепсельной розетке. Разъем для стандартного штекера находится за кольцами. При полностью разгруженной батарее процесс заряда в сети 230 вольт продолжается меньше, чем 3 ч.

Однако, можно поступить по-другому: Audi пожертвовала малолитражному автомобилю степень Экс-тендера. Маленькая, включая генератор, электроника и устройство выхлопной системы весом, примерно, 65 кг с мощностью 20 л.с. работает при закрытом трюме над продлением расстояния. Дополнительную энергию снабжает исключительно 12-киловаттный литейно-ионный аккумулятор A1 e-tron вместо NSU Ro80.

Двигатель потребляет 1,9 л.
Инженера Audi обосновывают использование роторного двигателя. Они утверждают, что такие устройства меньше, легче и тише, чем обычный бензиновый двигатель. И действительно ничего вы не почувствуете во время поездки на таком двигателе. Кроме того, как водитель, можно радоваться тому, что дальность действия растет таким образом до 250 км. Среднее потребление Wankels, согласно Audi, 1,9 л. или 45 г CO2.

В будущем году Audi вместе с энергетическим кормильцем EON, техническим университетом Мюнхена, запустит первый тест драйв A1 e-tron. Сначала будет протестировано 30 транспортных средств. Приобрести A1 e-tron можно будет в 2012 году. Цена остается еще пока открытой.
mat/dapd

ads

Узнайте больше на TechFever о: ,