Двухместное такси Smarts

Октябрь 14, 2010

Двухместное такси Smarts

Спереди? сзади? С какой стороны нужно садиться в такси? Пожалуй, каждый знает на этот вопрос ответ. Однако Фридхельм Шварц внес свои коррективы. Таксист-предприниматель из Иббенбюрена хочет захватить с двухместными автомобилями в качестве такси немецкие улицы. 70 % из всех поездок, только один пассажир едет в такси, говорит 55-летний человек, ссылаясь на статистику. «Четырехдверные таксы в большинстве случаях везут воздух». Поэтому у Шварца появилась революционная идея для бизнеса: почему не сделать такси, у которых есть только 2 сиденья? Данная машина нуждается в меньшем количестве горючего и в небольшом месте на улицах. Звучит относительно просто – однако, это не так.

Для своей идеи Шварц нуждается в исключительном разрешении административных органов земель – а они не хотят давать этого разрешения. Только в Шлезвиг-Гольштейне дали таким такси зеленый свет. Там ездят по городкам Хузум и Хайде уже несколько дней немецкие первые двухместные автомобили такси: переоборудованные Smart в унифицированном цвете слоновой кости. Такси под названием «SmaTax» должны стартовать в этот понедельник.

В большинстве других городов Вы не узнаете много о двух-местных такси. Представители федерального правительства городов и правительство страны были обеспокоены, в соответствии с NRW Министерством транспорта в октябре 2009 года по поводу этой темы – и большинство решило против него.

“Мы написали всем 16 министерствам транспорта,” говорит Шварц. Только Шлезвиг-Гольштейн дали добро. Из Министерства транспорта в Киле, сообщалось: “У нас возникло меньше вопросов о том, какие основания для этого имеются, – мы не нашли причин”.

Шварц не понимает, почему органы власти говорят нет. “Смарт потребляет меньше топлива, чем четырехдверные автомобили”, говорит он. Они бы имели два преимущества: во-первых, небольшой спортивный автомобиль, который выпускает низкое количество СO2, и относится к самым экологически чистым маркам автомобилей. Во-вторых, возможность экономии расходов на топливе, что могло бы отразиться на пассажирах – стоимость проезда была бы дешевле.

Однако, это не так просто. Поскольку окружные или государственные органы власти определяют тарифы для, так называемых обязательных направлений, которые являются областями, в которых для перевозки требуется водитель такси. Если этот показатель будет изменен, представители промышленности такси – например, ассоциации такси – должны внести свои предложения. А это не входит в планы предпринимателя Шварца.

«Господин Шварц опустил бы, вследствие этого, цены», говорит Маттиас Шмидт из ассоциации такси Германии и указывает на то, что и так цены в такси сильно занижены. И двухместный автомобиль в качестве такси – это принципиально абсурдная идея. «Мы должны платить только 7 вместо 19 % налога на добавочную стоимость», объясняет Шмидт. «И что же господин Шварц сделает, если 2 или 3 человека захотят совместно ехать в его Smart, а другого такси нет поблизости?»

Шварц не будет однако останавливаться на этом и будет продолжать бороться за свои двухдверные такси. Для этого он основал свою собственную ассоциацию такси – такси для одного пассажира.

[Photo: dpa]

ads

Узнайте больше на TechFever о: , , , , ,