Новая Toyota Auris гибрид

Сентябрь 23, 2010

[GreenAutoNews] [Feature] Новая Toyota Auris гибрид: больше, чем удовольствие, и плюс cохранение окружающей среды
Toyota является пионером в производстве полных гибридных технологий. Более, чем миллион проданных моделей Prius подтвердил успех концепции, которая была первоначально высмеяна многими конкурентами. Теперь во всем мире самый большой автомобильный производитель делает следующий шаг в будущее: с гибридом Auris он приносит первые технологии двух дисков в компакт-классе, который занимает большой объем данного сегмента в Европе – и цена, которая стала конкурентоспособной.

Так как начальная цена для постановочного варианта Life составляет лишь 22.950 евро, модель Auris стоит на 850 евро дороже – это копейки, по сравнению с работой и удобством данной модели с 2,0 л. дизельным двигателем. Повышенная цена объясняется, тем, что средний расход топлива уменьшился, и составляет 3,8 л на 100 км. Кроме того, полный гибрид-Auris в базовом оборудовании представлен с режимом – езда по горам, с климат-контролем и светодиодом дневного света, которые свободно оправдывают излишек также без учета экологического бонуса.

При этом плавная автоматическая коробка передач совсем не учтена, что делает езду максимально приятной. Вместе 1,8 л-VVT-i-бензиновый двигатель и электродвигатель, которые приводят в действие Auris в зависимости от дорожной ситуации в отдельности или вместе, выполняют максимум 136 л.с.
Вместе с тем, автомобиль при чрезвычайно низком уровне шума с 0 до 100 км/ч набирает скорость через 11,4 секунд и достигает предельной скорости 180 км/ч (данные завода). Повышена производительность, что на уровне сопоставимых компактных автомобилей с 2,0-литровым дизельным двигателем или бензиновым двигателем.

Взаимодействие техники происходит почти незаметно. В дополнение к обычному режиму движения при электрическом управлении, к бесступенчатой автоматической коробке передач еще существуют три дополнительных режима движения – EV, ECO и Power – которые выбираются нажатием одной кнопки. При этом автомобиль потребляет разный объем: кто выбирает кнопку power, чтобы почувствовать под ногами достаточно газа, тому понадобится больше чем 5 л на 100 км.

Интеграцию гибридной системы, Toyota освоила хорошо. При этом инженеры обеспечили в первую очередь, малый вес гибридного привода, несмотря на другие неблагоприятные последствия для обработки и комфорта при езде на данном автомобиле. Напротив: машина легче на 25 кг, чем Auris 2.0 D-4D. Разумеется, объем груза сократился с 400 до 310 л – батареи нуждаются как раз в своем месте.

В компании Toyota, предполагают, что гибридный Auris составит около 20 % от модельной смеси. Что соответствует на 2011 год – 2800 единиц, на 2012 год – около 3300 единиц . Малый объем, также объясняется отсутствием батареи – поэтому спрос, как ожидается, будет значительно выше.

tf/mei/dadp

ads

Узнайте больше на TechFever о: , , ,