Автофургоны Renault Trafic Trophy

Сентябрь 23, 2010

Автофургоны Renault Trafic Trophy Эти автомобили охотятся за левой полосой… с парковкой во втором ряду они быстрее, чем большинство бегунов-куръеров. В данном случае Renault Trafic “Trophy” совершенно правильный выбор.

Пока политики и транспортные эксперты обсуждают предел темпа для автофургона, все же этот автомобиль не хочет знать об этом: Renault Trafic «Trophy» был превращен за одну ночь в гоночный автомобиль. И в то время когда на международной выставке грузовых автомобилей (23-30 сентября) в Ганновере фургоны, голые шасси, платформы и микроавтобусы находятся в центре внимания, из гоночных автомобилей, возможно, будет представлен самый острый экспресс в Республики. 

Сумасшедшая идея с глубоким смыслом – данный проект разработал Бернд Хюттер, который координирует мотоспорт в команде Renault в Германии. Вдохновляясь гоночными сериями для автофургона в Англии и Португалии он перестроил Trafic с небольшой группой за несколько недель в настоящий спортивный автомобиль. Хотя это звучит, «как будто бы ему море по колено», однако в этом высказывании заложен более глубокий смысл: так как уличное использование при реконструкции сохраняется. Быстрые грузовые автомобили стоимостью примерно 35 000 евро были бы поэтому идеальными гоночными трейлерами для всех тех водителей Renault, которые гоняют в выходные дни на Clio и Mégane.

Хотя было потрачено не много времени и денег – Trafic был основательно перестроен. Снаружи только по множеству красочных наклеек и по несколько уменьшенному клиренсу вы можете узнать, что это гоночный автомобиль. А, заглянув в салон, вы действительно поймете, что данная модель – добросовестный гоночный автомобиль. Трюм – после демонтажа всех мелких частей и демонтажа тяжелой выдвижной двери опустел, салон стал темной пещерой, и от кабины водителя ничего не осталось, только панель приборов – и отчетливо выделяющееся в салоне маленькое гоночное рулевое колесо с быстрым замком.

Безвкусное сиденье вместо комфортных кресел! Кто хочет управлять Trafic “Тrophy”, тот должен через подъемную дверь забраться во внутрь, втиснуться в жесткие ковшеобразные сиденья и застегнутся ремнями безопасности. Тогда достаточно нажать на сцепление и повернуть ключ зажигания и спектакль начинается: 2,5-литровый дизельный двигатель ревет и звучит гораздо громче, чем в серийном производстве. Потому что у него есть новый чип, его мощность увеличивается примерно на 20 процентов до 132 кВт/180 л.с. И даже если автомобиль не был на испытательном стенде, при первом тест-драйве, было показано 320 Нм, эти данные больше чем при серийном производстве.

При таком мощном оборудовании и сверх того при весе 300 кг, Trafic быстро набирает скорость: при стоимости спринта, менее чем за 10 секунд набирает максимальную скорость, которую оценивает гоночный крестный Хюттер в «хороших 200 км/ч». То, что этот автомобиль потребляет, не играет большой роли при гонках. Все же, так как тюнинг чипа по крайней мере не влияет на цикл нормы и весит машина гораздо меньше чем серийная модель. В теории данная модель может потреблять даже еще менее 8,8 л (выпуск Co2: 232 г/км) нормального Trafic 2.5 dCi.

Однако, еще более внушительно является двигательное поведением красного великана: данный автомобиль нужно боятся при более быстрой езде, так как эта машина прямо-таки приклеивается на трассе. Не просто ехать на широких шинах на гоночном профиле. Модель имеет регулируемое шасси винтовой резьбы. Кроме того, разработчики установили тормозное устройство из гоночной версии Megane, с которой получают неистовые 1,8-Tonner.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ: езда на этом автомобиле сумасшедше увлекательная. Конечно, трейлер так же имеет смысл как гоночный автомобиль, однако его можно использовать, как купе и внедорожник, или как микроавтобус с откидным верхом. Все же, отдельные части Trafic «Trophy» годятся действительно для идеальной машины, и если можно что-то подчеркнуть из этого, то тогда и в Германии можно выпустить маленькую гоночную серию.

ads

Узнайте больше на TechFever о: , ,